A16XER
2009–2018 · 115 л.с.массовый атмосферный
Характеристики
- Производитель
- Opel
- Семейство
- Ecotec
- Объём
- 1598 см³ (1.6 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC), с фазовращателями
- Мощность
- 115 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2009–2018
- Ресурс
- 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в A16XER
- Сколько
- около 4,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску dexos2
- Интервал замены
- 10 000 км: от масла зависят фазовращатели
5W-30 по допуску dexos2, около 4,5 л с фильтром. Допуск здесь не формальность: фазовращатели работают давлением масла, и на грязном подклинивают
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с A16XER
- Смешанный, обычно
- 7,1 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6,3–11 л
- В городе
- 9,8 л
Цифры паспортные, по 49 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у A16XER
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
A14NET
2009–2018 · 140 л.с.турбированный 1.4
A18XER
2009–2016 · 140 л.с.старший атмосферный, 1.8
Пишут A16XER и А16ХЕР. Турбированный сосед по линейке — A14NET. Предшественник по месту в модельном ряду — Z18XER, у него тот же принцип с фазовращателями.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Opel Mokka | 115 л.с. | |
| Chevrolet Tracker | 97 л.с. | |
| Vauxhall Mokka | 115 л.с. | |
| Opel Astra | 115 л.с. | |
| Vauxhall Zafira | 115 л.с. | |
| Buick Excelle | 115 л.с. | |
| Vauxhall Insignia | 115 л.с. | |
| Opel Zafira | 115 л.с. | |
| Opel Insignia | 115 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Фазовращатели и их клапаны
Работают давлением масла и не любят грязного: подклинивают, мотор теряет тягу, трещит на холодную, зажигает «чек». Прежде чем менять узел, проверяют давление масла и чистоту маслоприёмника.
Забитый маслоприёмник
Та же фамильная беда марки, и здесь она бьёт не только по вкладышам, но и по фазовращателям. Половина электронных ошибок на этом моторе идёт именно оттуда.
Цепь и натяжитель
К двумстам тысячам появляется шум при холодном пуске. Перескок означает гнутые клапаны.
Снабжение после ухода марки
Официальных каналов нет, часть позиций под заказ или с разборок. Для машины десятых годов это ощутимее, чем для старых Kadett: деталей на вторичном рынке меньше.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной, метки совмещаются со снятой передней крышкой. При разборке смотрят натяжитель, фазовращатели и маслоприёмник — три узла, из-за которых этот мотор обычно и вскрывают.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтных размеров нет. При этом до цилиндров мотор доводит редко: чаще его вскрывают из-за фазовращателей и цепи, а половина электронных ошибок идёт от грязного масла и забитой сетки. Поэтому смета начинается с промывки системы смазки, а не с поршневой. Контрактных на Astra J достаточно, но снабжение после ухода марки стало заметно хуже, и сроки надо закладывать.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, снимали ли поддон
На моторах Opel сетка маслозаборника зарастает отложениями, давление падает, и двигатель голодает при полном поддоне. Промытый маслоприёмник — лучшая характеристика бывшего владельца. Если о такой процедуре слышат впервые, закладывайте её в первые же работы.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
- 4
Уточните, как в вашем городе с запчастями
Марка ушла с рынка, официальных каналов нет, и часть позиций идёт только с разборок или под заказ. Сроки поставки узла здесь часть стоимости владения, и выяснять их лучше до покупки.
- 5
Помните про возраст, а не про пробег
На моторе, которому за двадцать лет, одометр говорит мало. Резина, проводка, патрубки и сальники изношены у всех, и закладывать их замену надо сразу, а не считать поломкой.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМФазорегуляторКлапан фазорегулятора
Работы
Что можно поставить вместо
- — A18XER на 1,8 литра — старший атмосферный; ставится на те же машины с поправкой на электронику.
- — A14NET турбированный заменой не является: другая топливная, выпуск и проводка.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный A16XER?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему трещит на холодную?
- Чаще всего фазовращатели: они работают давлением масла и на грязном подклинивают. Начинать надо не с замены узла, а с проверки давления и чистоты маслоприёмника.
- Какое масло лить?
- По допуску dexos2. Это не маркетинг: от свойств масла напрямую зависит работа фазовращателей.
- Сколько он ходит?
- Около двухсот пятидесяти тысяч при чистом масле. На грязном срок сокращается заметно, и первыми уходят не цилиндры, а фазы.
- Сложно ли с запчастями?
- Сложнее, чем раньше: марка ушла с рынка. Основное находится, но редкие позиции идут под заказ или с разборок.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.