4JJ1-TC
2004–2020 · 130–177 л.с.предшественник
Характеристики
- Производитель
- Isuzu
- Семейство
- 4J
- Объём
- 2999 см³ (3.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- дизель, Common Rail, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 190 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2019–2026
- Ресурс
- 400 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в 4JJ3
- Сколько
- около 7,4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- дизельное 5W-30 по допуску производителя
- Интервал замены
- 10 000 км
дизельное 5W-30 по допуску производителя, около 7,4 л с фильтром. Интервал сокращают при работе с прицепом
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 4JJ3
- Смешанный, обычно
- 8,1 л/100 км
- Разброс по машинам
- 7,7–8,4 л
- В городе
- 10,3 л
Цифры паспортные, по 21 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 4JJ3
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
4JJ3-TCX 190
2019–2026 · 190 л.с.основной
RZ4E 1.9
2018–2026 · 150 л.с.младший дизель марки
Пишут 4JJ3 или 4JJ3-TCX. Предшественник — 4JJ1-TC, а более ранние моторы марки той же линейки — 4JX1.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Isuzu D-Max | 190 л.с. | |
| Mazda BT-50 | 190 л.с. | |
| Isuzu MU-X | 190 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Сажевый фильтр
На городской эксплуатации без длинных перегонов забивается. Пикап, который ездит только по городу, — худший для него сценарий.
Форсунки и качество солярки
Common Rail высокого давления. Заправка чем попало обходится дорого именно здесь.
Работа с прицепом
Мотор к этому готов, но интервал масла при постоянной нагрузке сокращают. Регламент рассчитан на обычную езду.
Снабжение
Машины свежие, официальные поставки ограничены. Основное есть, редкие позиции заказывают.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Для коммерческой машины это принципиально: пробеги здесь совсем не легковые.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтной практики пока немного: моторы новые и в основном на гарантии. Семейство ремонтопригодное, гильзуется и перебирается, но сегодня вопрос решается сервисом, а не капремонтом.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про сажевый фильтр
Целый, забитый или удалённый. Замена стоит как заметная часть мотора, а удаление — вопрос к прошивке и будущим проблемам с диагностикой.
- 2
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине раньше всего.
- 3
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 4
Спросите про гарантию и сервис
Машины свежие, и главный вопрос — не износ, а к кому ехать с поломкой. Наличие сервиса в вашем городе выясняют до покупки.
- 5
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулерФорсунка топливнаяКлапан EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — Предыдущий 4JJ1 проще по электронике и понятнее в ремонте, если выбор идёт между поколениями машины.
- — Контрактных пока мало: моторы новые.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 4JJ3?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи, но случается это редко.
- Сколько он ходит?
- Около четырёхсот тысяч. Семейство 4J делалось для коммерческой работы, и ресурс у него соответствующий.
- Чем он отличается от 4JJ1?
- Он экологичнее и сложнее по электронике. По железу это то же крепкое семейство, но обслуживание требует современной диагностики.
- Подходит ли он для города?
- Ездить можно, но сажевый фильтр этого не любит. Дизелю нужны регулярные длинные перегоны.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.