4G92 SOHC
1988–2003 · 90–100 л.с.базовый
Характеристики
- Производитель
- Mitsubishi
- Семейство
- Orion (4G9)
- Объём
- 1597 см³ (1.6 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск; на части версий GDI
- Клапаны
- 16 (DOHC); на части версий 12 (SOHC)
- Мощность
- 90–113 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1988–2004
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в 4G92P
- Сколько
- около 3,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 10W-40 по сезону
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 или 10W-40 по сезону, около 3,3 л с фильтром. Мотор нетребователен и переносит обычное масло без претензий
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 4G92P
- Смешанный, обычно
- 8,7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6,2–10,8 л
- В городе
- 10,9 л
Цифры паспортные, по 76 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 4G92P
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
4G92 DOHC
1991–2003 · 113 л.с.шестнадцатиклапанный
4G92 GDI
1996–2003 · 110–125 л.с.с непосредственным впрыском
Пишут 4G92, в объявлениях встречается 4Г92. Соседи по семейству — 4G93 на 1,8 литра и 4G15 на 1,5. Разница между ними в объёме и головке, школа одна.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Mitsubishi Lancer | 90–175 л.с. | |
| Mitsubishi Mirage | 113–175 л.с. | |
| Zotye Nomad (RX6400) | 113 л.с. | |
| Mitsubishi Carisma | 90–103 л.с. | |
| Proton Wira (400 Series) | 95–113 л.с. | |
| Mitsubishi Libero | 113 л.с. | |
| Mitsubishi Colt | 90–113 л.с. | |
| Proton Persona | 120 л.с. | |
| Proton Satria | 95 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Версии GDI
Мотор с непосредственным впрыском на нашем топливе девяностых-двухтысячных изнашивался быстро: форсунки, насос высокого давления, нагар. Обычный впрысковый 4G92 в этом смысле намного спокойнее, и версию стоит выяснить до покупки.
Возраст обвязки
Проводка, датчики, катушки, шланги. На машине двадцати-тридцати лет это обычный список, а не поломка.
Ремень ГРМ
Обрыв гнёт клапаны. Резина стареет и без езды, поэтому комплект меняют по возрасту.
Расход масла
У непереобранных экземпляров есть почти всегда. Умеренный расход на таком пробеге — норма.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой по регламенту вместе с роликами и помпой. Обрыв гнёт клапаны, но работа на этом моторе относится к простым и недорогим.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Классический случай, когда ремонт считают против контрактного и почти всегда проигрывает: моторов из Японии много, стоят они недорого, а машина под ними давно дешевле любой серьёзной переборки. Само железо при этом ремонтопригодно: ремонтные размеры, простая головка, доступные вкладыши. Отдельная история — GDI: там к обычному ремонту добавляется топливная аппаратура, и это меняет расчёт целиком.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Выясните, GDI это или обычный впрыск
От этого зависит и надёжность, и стоимость ремонта. Спрашивают у продавца и проверяют по табличке под капотом.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — 4G93 на 1,8 литра — та же школа с запасом по тяге, ставится почти без переделок.
- — Контрактных из Японии много, и стоят они недорого: моторов выпущено огромное количество.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 4G92P?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем плох GDI?
- Сам по себе он не плох, но чувствителен к качеству топлива и к обслуживанию. На возрастной машине с неизвестной историей обычный впрысковый мотор — более спокойная покупка.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч у обычной версии. Машина при этом обычно кончается раньше мотора.
- Дорого ли содержать?
- Нет: расходники копеечные, конструкция простая, а контрактных на рынке достаточно.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.