Сколько стоит контрактный 4G15?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Гнёт ли клапаны при обрыве ремня?

На большинстве версий — нет, конструкция это прощает. Но менять ремень всё равно надо: вставать посреди дороги неприятно, а на моторе такого возраста ремню давно вышли сроки.

Стоит ли брать версию GDI?

Только если готовы к её топливной аппаратуре. Экономия топлива на этом моторе не окупает разницу в обслуживании, и многие владельцы в своё время переходили на обычный впрыск.

Сколько ходит 4G15?

Двести пятьдесят — триста тысяч, после чего мотор спокойно перебирается: блок чугунный, ремонтные размеры есть, детали недорогие.

Двигатель 4G15

Характеристики

Производитель: Mitsubishi
Семейство: Orion (4G1)
Объём: 1468 см³ (1.5 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: бензин; карбюратор, впрыск или GDI в зависимости от года
Клапаны: 12 или 16 в зависимости от версии
Мощность: 68–90 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: ремень; при обрыве клапаны, как правило, не гнёт
Годы выпуска: 1983–2012
Ресурс: 250–300 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны коробки

Масло в 4G15

Сколько: около 3,3 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30 или 10W-40 по сезону, API SL и выше
Интервал замены: 10 000 км

5W-30 или 10W-40 по сезону, около 3,3 л с фильтром. Мотор нетребователен, и это одно из главных его достоинств

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с 4G15

Смешанный, обычно: 8,3 л/100 км
Разброс по машинам: 5,7–11,9 л
В городе: 9,8 л

Цифры паспортные, по 187 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у 4G15

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

4G15 карбюраторный

1983–1995 · 68–84 л.с.

самый простой

4G15 с впрыском

1990–2012 · 85–94 л.с.

массовый

4G15 GDI

1997–2003 · 90–100 л.с.

непосредственный впрыск, капризнее

Пишут 4G15 и 4Г15. Под одним кодом за тридцать лет прошло несколько поколений — от карбюраторного до GDI с непосредственным впрыском, — и они очень разные. Родственник по семейству — 4G13 на 1,3 литра. Старшие по кубатуре из соседнего семейства — 4G63 и 4G64.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Mitsubishi Mirage		73–147 л.с.
Mitsubishi Lancer		70–110 л.с.
Eagle Summit		81–92 л.с.
Hyundai Excel		68–72 л.с.
Hyundai Pony		72–84 л.с.
Mitsubishi Colt		70–163 л.с.
Proton Saga		90 л.с.
Zotye Nomad (RX6400)		94 л.с.
Mitsubishi Lancer Cargo		90 л.с.
Proton Arena		61 л.с.
Dodge Colt		92 л.с.
Changan Linmax		156 л.с.
Ford Equator Sport		170 л.с.
Mitsubishi Dingo		105 л.с.
BYD F3		95–107 л.с.
Proton Satria		87 л.с.
Proton Wira (400 Series)		87–90 л.с.
Proton Persona		87 л.с.
Mitsubishi Libero		85–91 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Возраст обвязки

Самому молодому мотору из массовых версий больше пятнадцати лет. Проводка, резина, патрубки и датчики на таком экземпляре меняются по состоянию, а не по регламенту.

Версия GDI

Непосредственный впрыск на моторе конца девяностых — решение смелое, а в эксплуатации капризное: нагар, дорогой топливный насос, чувствительность к бензину. Владельцы таких машин нередко переходили на обычный впрыск.

Балансирные валы у части версий

Второй ремень, о котором забывают. Его обрыв может утащить основной, и тогда простая работа превращается в ремонт головки.

Карбюратор у ранних

Живой карбюратор на такую машину сегодня искать сложнее, чем сам мотор. Если берёте карбюраторную версию, закладывайте это в бюджет.

ГРМ: привод, износ, метки

Привод ремнём, метки совмещаются при снятой крышке. Работа простая и делается в любом сервисе. У версий с балансирными валами есть второй ремень — про него забывают, а его обрыв способен намотать основной.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Чугунный блок, ремонтные размеры, дешёвые детали — капремонт здесь простой и предсказуемый. Контрактные ещё встречаются и стоят немного, но приезжают с непроверяемым прошлым. Отдельно про GDI: версию с непосредственным впрыском чаще меняют на обычную, чем ремонтируют, — топливная того не стоит.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.
2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
3
Уточните версию: карбюратор, впрыск или GDI
Под одним кодом продают три разных мотора с разной обвязкой и совершенно разной ценой обслуживания. Продавец, который не знает свою версию, скорее всего не знает и остального.
4
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Ремень ГРМ Натяжитель ремня ГРМ Ролик обводной Помпа Прокладка клапанной крышки Кольца поршневые

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена ремня ГРМ Замена поршневых колец

Что можно поставить вместо

— 4G13 — младший на 1,3 литра, конструкция общая; ставят взаимно с поправкой на навесное.
— 4G15 другой версии — обычная практика; главное не смешивать GDI с обычным впрыском: там разная топливная и электроника.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный 4G15?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Гнёт ли клапаны при обрыве ремня?: На большинстве версий — нет, конструкция это прощает. Но менять ремень всё равно надо: вставать посреди дороги неприятно, а на моторе такого возраста ремню давно вышли сроки.
Стоит ли брать версию GDI?: Только если готовы к её топливной аппаратуре. Экономия топлива на этом моторе не окупает разницу в обслуживании, и многие владельцы в своё время переходили на обычный впрыск.
Сколько ходит 4G15?: Двести пятьдесят — триста тысяч, после чего мотор спокойно перебирается: блок чугунный, ремонтные размеры есть, детали недорогие.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.