4G64 SOHC
1988–2015 · 128–147 л.с.самый массовый
Характеристики
- Производитель
- Mitsubishi
- Семейство
- Sirius (4G6)
- Объём
- 2351 см³ (2.4 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра, чугунный блок
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск; на части версий GDI
- Клапаны
- 16, SOHC или DOHC в зависимости от версии
- Мощность
- 128–165 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1988–2015
- Ресурс
- 300–400 тыс. км при обслуживании
- Номер двигателя
- на площадке блока со стороны коробки
Масло в 4G64
- Сколько
- около 4,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 5W-40, API SL и выше
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 или 5W-40 по сезону и допуску, порядка 4,3 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 4G64
- Смешанный, обычно
- 11,1 л/100 км
- Разброс по машинам
- 8–14,7 л
- В городе
- 13 л
Цифры паспортные, по 130 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 4G64
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
4G64 DOHC
1993–2006 · 150–165 л.с.мощнее
4G64 GDI
1997–2006 · 150–165 л.с.непосредственный впрыск, капризен к топливу
4G64S4M
2003–2015 · 122–136 л.с.лицензионные китайские моторы
Пишут 4G64 и 4G64S4M — второе обозначение относится к лицензионным китайским моторам. Детали совпадают не полностью: при заказе указывайте именно свою машину.
На какие машины ставили
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Балансирные валы и их ремень
Как и у 4G63: обрывок ремня балансиров может сбросить ремень ГРМ, а дальше — гнутые клапаны. Часть владельцев валы удаляет; при покупке об этом спрашивают.
Обрыв ремня ГРМ
Мотор интерференционный. Комплект с роликами и помпой меняют по регламенту, а на контрактном агрегате — до установки.
GDI и наше топливо
Версия с непосредственным впрыском требовательна к бензину, а её топливная дорога. На вторичном рынке такие моторы стоят дешевле не просто так.
Расход масла на пробеге
Появляется закономерно после трёхсот тысяч. Чугунный блок при этом позволяет недорогую переборку.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремень ГРМ и отдельный привод балансирных валов. Порядок установки важен: перепутанные ремни — классическая причина загнутых клапанов на первом же запуске.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Чугунный блок, ремонтные размеры, простая конструкция — капремонт штатный и предсказуемый по деньгам. Отдельная статья расходов — балансирные валы: их цепь и подшипники при ремонте смотрят обязательно, а многие мастера предлагают вовсе обойтись без них. Контрактные есть, но чаще проще починить.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.
- 2
Спросите про ремень балансирных валов
Меняли ли его вместе с ГРМ, или валы удалены? Для семейства 4G6 это классический вопрос.
- 3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 4
Уточните версию и происхождение
Японский 4G64 и китайский 4G64S4M — не одно и то же по деталям. Просите фото площадки с номером и название машины-донора.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаКольца поршневыеОпора двигателя
Работы
Что можно поставить вместо
- — 4G63 — младший 2.0 л того же семейства: конструктивно родня, детали частично общие.
- — 4G64 GDI и обычный 4G64 — разные по топливной моторы.
- — 4B12 — более поздний 2.4 из семейства 4B1: другой мотор по креплениям и электронике.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 4G64?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем 4G64 отличается от 4G63?
- Объёмом: 2.4 против 2.0 литра, и большей тягой на низах. Семейство одно, многие решения общие, но детали поршневой свои.
- Что за 4G64S4M?
- Лицензионная китайская версия для Great Wall и родственных машин. Похожа на японский мотор, но запчасти совпадают не все — заказывать нужно именно под свою машину.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня. Отдельная опасность — ремень балансирных валов: его обрывок способен сбросить основной.
- Сколько ходит 4G64?
- 300–400 тысяч при обслуживании. Чугунный блок и невысокая форсировка позволяют и недорогую переборку.
- Стоит ли брать GDI-версию?
- Только с пониманием, что топливная у неё дорогая, а к бензину мотор придирчив. Обычный распределённый впрыск в содержании спокойнее.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.