Сколько стоит контрактный 30DDTX?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Чем TDV6 отличается от SDV6?

Наддувом и мощностью: у TDV6 одна турбина и около двухсот пятидесяти сил, у SDV6 — две и до трёхсот шести. Блок общий.

Правда, что у него проблемы с цепями?

Да, это самая известная особенность мотора. Цепи стоят со стороны коробки, и их замена требует снятия двигателя.

Гнёт ли клапаны?

Да, при перескоке цепи.

Сколько он ходит?

Около трёхсот тысяч при коротком интервале масла и трассовых пробегах. Растянутое масло сокращает срок до цепей кратно.

Двигатель 30DDTX

Характеристики

Производитель: Land Rover
Семейство: AJ-V6D
Объём: 2993 см³ (3.0 л)
Конфигурация: V6, развал 60°
Топливо: дизель, Common Rail; один или два турбокомпрессора
Клапаны: 24 (DOHC)
Мощность: 248–306 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: цепь; при перескоке клапаны гнёт
Годы выпуска: 2012–2022
Ресурс: 300 тыс. км
Номер двигателя: на блоке; доступ затруднён навесным и защитой

Масло в 30DDTX

Сколько: около 7,2 л с фильтром
Вязкость и допуск: дизельное 5W-30 по допуску Land Rover
Интервал замены: 10 000 км

дизельное 5W-30 по допуску Land Rover, около 7,2 л с фильтром. Допуск и короткий интервал здесь напрямую влияют на ресурс привода ГРМ

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с 30DDTX

Смешанный, обычно: 6,9 л/100 км
Разброс по машинам: 6–8,8 л
В городе: 8,3 л

Цифры паспортные, по 57 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у 30DDTX

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

TDV6 248–258

2012–2022 · 248–258 л.с.

с одной турбиной

SDV6 292–306

2013–2021 · 292–306 л.с.

с двумя турбинами

AJ300 бензиновый

2013–2026 · 340–550 л.с.

бензиновый сосед

Пишут 30DDTX, на машинах он значится как TDV6 или SDV6 — разница в наддуве и мощности. Бензиновый сосед по тем же машинам — AJ300, восьмицилиндровый — AJ133.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Land Rover Discovery		249–306 л.с.
Land Rover Range Rover Sport		249–258 л.с.
Land Rover Range Rover		248–249 л.с.
Jaguar XF		207–275 л.с.
Jaguar XJ		207–275 л.с.
Jaguar S-Type		207 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Цепи ГРМ со стороны коробки

Главная и самая дорогая болячка. Цепи растягиваются, а добраться до них без снятия мотора нельзя. Дребезг на холодную здесь означает работу стоимостью в подержанный автомобиль попроще.

Сажевый фильтр и городской режим

Тяжёлая машина на коротких поездках не даёт фильтру прожечься, масло разбавляется соляркой, и следом уходят вкладыши.

Топливная аппаратура

Форсунки на этом моторе дорогие, а к качеству солярки он относится строго.

Стоимость обслуживания

Даже плановые работы здесь дороже, чем ожидает большинство покупателей подержанного Ленд Ровера. Считать надо до сделки.

ГРМ: привод, износ, метки

Цепной привод, и это главная особенность мотора: цепи расположены со стороны маховика, то есть работа по ним идёт со снятием двигателя. Их растяжение — известная болячка семейства, и обходится она дороже всего остального.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

Вся экономика этого мотора упирается в одну работу: цепи ГРМ стоят со стороны коробки, и замена идёт со снятием двигателя. По деньгам это сопоставимо с контрактным, и на дошедшей до дребезга машине считают именно его. Отдельно закладывают выпускной тракт: сажевый фильтр и форсунки здесь дорогие сами по себе.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Слушайте привод ГРМ на холодную особенно внимательно
Дребезг первых секунд на этом моторе — не мелочь, а ремонт со снятием двигателя. Машину смотрят до того, как продавец её прогрел.
2
Спросите, как машину эксплуатировали
Трасса или город по десять километров. Для дизеля с сажевым фильтром это разные машины, даже если пробег одинаковый.
3
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
4
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Цепь ГРМ Натяжитель цепи ГРМ Успокоитель цепи ГРМ Турбина Интеркулер Форсунка топливная Клапан EGR

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена цепи ГРМ Ремонт турбины

Что можно поставить вместо

— Бензиновые версии тех же машин избавляют от сажевого фильтра и мочевины, но едят заметно больше.
— Контрактные встречаются, и при растянутых цепях их сравнивают с ремонтом почти всегда в пользу замены.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный 30DDTX?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Чем TDV6 отличается от SDV6?: Наддувом и мощностью: у TDV6 одна турбина и около двухсот пятидесяти сил, у SDV6 — две и до трёхсот шести. Блок общий.
Правда, что у него проблемы с цепями?: Да, это самая известная особенность мотора. Цепи стоят со стороны коробки, и их замена требует снятия двигателя.
Гнёт ли клапаны?: Да, при перескоке цепи.
Сколько он ходит?: Около трёхсот тысяч при коротком интервале масла и трассовых пробегах. Растянутое масло сокращает срок до цепей кратно.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.