Сколько стоит контрактный AJ133?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Что у него с цепями?

Это его самая известная тема: направляющие и натяжители со временем сдают, появляется шум при холодном пуске. Ремонт требует снятия мотора, и сумма получается серьёзной. Слушать мотор на холодную здесь обязательно.

Сколько он ходит?

Двести пятьдесят — триста тысяч при регулярном обслуживании. Только на такой машине ресурс мотора редко бывает ограничивающим фактором — раньше заканчивается терпение по расходам.

Дорого ли содержать?

Да, и это не преувеличение. Восемь цилиндров, наддув со своим контуром охлаждения, премиальные цены на детали. Такую машину покупают с открытыми глазами или не покупают вовсе.

Стоит ли брать атмосферную версию?

Она дешевле в обслуживании — нет компрессора и его контура. Но и характер у машины другой, а именно за него этот мотор обычно и берут.

Двигатель AJ133

Характеристики

Производитель: Jaguar
Семейство: AJ-V8
Объём: 5000 см³ (5.0 л)
Конфигурация: V8
Топливо: бензин, непосредственный впрыск; механический нагнетатель на части версий
Клапаны: 32 (DOHC)
Мощность: 385–575 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: цепь; при перескоке клапаны гнёт
Годы выпуска: 2009–2026
Ресурс: 250–300 тыс. км
Номер двигателя: на блоке в развале, доступ затруднён

Масло в AJ133

Сколько: около 7,5 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-20 или 5W-30 по допуску JLR
Интервал замены: 10 000 км

5W-20 или 5W-30 по допуску JLR, около 7,5 л с фильтром. Объём большой, интервал держат коротким: наддув и высокая мощность старят масло быстро

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с AJ133

Смешанный, обычно: 12,5 л/100 км
Разброс по машинам: 10,7–14,9 л
В городе: 17,9 л

Цифры паспортные, по 93 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у AJ133

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

AJ133 атмосферный

2009–2020 · 385 л.с.

без нагнетателя

AJ133 Supercharged

2009–2026 · 495–525 л.с.

с механическим нагнетателем

AJ133 SVR

2014–2024 · 550–575 л.с.

форсированные версии

Пишут AJ133 и «AJ-V8». Версии с нагнетателем и атмосферные различаются принципиально: у первых компрессор в развале блока со своей системой охлаждения. В объявлениях их путают, а цена ремонта отличается кратно.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Jaguar F-Type		495–575 л.с.
Land Rover Defender		500–525 л.с.
Jaguar XK		258–385 л.с.
Jaguar XKR		510 л.с.
Land Rover Range Rover		510–565 л.с.
Jaguar XJ		258–510 л.с.
Land Rover Range Rover Sport		510–575 л.с.
Jaguar XF		385 л.с.
Jaguar XFR		510 л.с.
Jaguar F-Pace		575 л.с.
Land Rover Range Rover Velar		550 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Цепи и их натяжители

Самая обсуждаемая тема этого мотора. Цепей несколько, пластиковые направляющие со временем разрушаются, и звук при холодном пуске здесь — не особенность, а сигнал. Ремонт означает снятие мотора и суммы, сопоставимые с ценой подержанной машины попроще.

Нагнетатель и его охлаждение

Компрессор стоит в развале блока, у него собственный контур охлаждения с отдельным насосом и радиатором. Узел дорогой, и его состояние в цене машины обычно не отражено.

Стоимость любой работы

Восемь цилиндров, наддув, премиальная марка, тесная компоновка. Здесь дорого всё: и детали, и нормо-часы, и время ожидания запчастей.

Расход масла и топлива

Пять литров с наддувом — это соответствующий аппетит по обеим статьям. Уровень масла на такой машине смотрят регулярно, а не от замены до замены.

ГРМ: привод, износ, метки

Цепной привод, две головки, четыре распредвала. Работа большая и почти всегда со снятием мотора. На наддувных версиях к этому добавляется демонтаж компрессора из развала блока — планировать такую операцию надо вместе со всем остальным.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

Один из самых дорогих ответов в справочнике. Ремонтных размеров нет, работа на V8 с нагнетателем в развале требует снятия мотора, а самая частая причина вскрытия — цепи с их направляющими. Сумма выходит сопоставимой со стоимостью подержанной машины попроще, и это надо считать заранее. Контрактные есть, но с той же историей по цепям, и в цене она не отражена.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Послушайте мотор на холодную
Шум цепей в первые секунды после пуска — главный красный флаг этого мотора. Ремонт означает снятие двигателя, и торговаться после покупки будет поздно.
2
Спросите историю обслуживания, а не пробег
На дорогом моторе заказ-наряды и отметки о замене масла говорят больше, чем цифра на одометре. Пробег скручивают, а следы регулярного обслуживания подделать сложнее.
3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
4
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
5
Уточните, наддувная версия или атмосферная
Разница в цене обслуживания кратная: у наддувной компрессор в развале со своим контуром охлаждения. По объявлению это не всегда понятно.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Цепь ГРМ Натяжитель цепи ГРМ Успокоитель цепи ГРМ Форсунка топливная Помпа

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена цепи ГРМ Ремонт ГБЦ

Что можно поставить вместо

— AJ133 атмосферный вместо наддувного — теоретически возможно, практически бессмысленно: теряется весь смысл машины.
— AJ133 с другой машины JLR — обычная практика; сверяйте версию, год и наличие нагнетателя.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный AJ133?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Что у него с цепями?: Это его самая известная тема: направляющие и натяжители со временем сдают, появляется шум при холодном пуске. Ремонт требует снятия мотора, и сумма получается серьёзной. Слушать мотор на холодную здесь обязательно.
Сколько он ходит?: Двести пятьдесят — триста тысяч при регулярном обслуживании. Только на такой машине ресурс мотора редко бывает ограничивающим фактором — раньше заканчивается терпение по расходам.
Дорого ли содержать?: Да, и это не преувеличение. Восемь цилиндров, наддув со своим контуром охлаждения, премиальные цены на детали. Такую машину покупают с открытыми глазами или не покупают вовсе.
Стоит ли брать атмосферную версию?: Она дешевле в обслуживании — нет компрессора и его контура. Но и характер у машины другой, а именно за него этот мотор обычно и берут.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.