306DT предыдущего поколения
2010–2019 · 245–306 л.с.старый V6
Характеристики
- Производитель
- Land Rover
- Семейство
- Ingenium
- Объём
- 2996 см³ (3.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 6 цилиндров
- Топливо
- дизель, Common Rail, турбонаддув и электрический нагнетатель
- Клапаны
- 24 (DOHC)
- Мощность
- 350 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2017–2026
- Ресурс
- по большим пробегам данных пока мало
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в 306DTA
- Сколько
- около 7,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-30 по допуску Jaguar Land Rover
- Интервал замены
- 7 000–10 000 км
0W-30 по допуску JLR, около 7,5 л с фильтром. Допуск здесь принципиален: у мотора сажевый фильтр и система с мочевиной
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 306DTA
- Смешанный, обычно
- 8,3 л/100 км
- Разброс по машинам
- 7,4–8,5 л
- В городе
- 11,5 л
Цифры паспортные, по 34 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 306DTA
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
306DTA
2017–2026 · 350 л.с.основной
AJ200D
2015–2024 · 163–240 л.с.четырёхцилиндровый родственник
Пишут 306DTA, в описаниях машин — «3.0 SDV6» или «D350». Четырёхцилиндровый родственник семейства — AJ200D, бензиновый брат — P250.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Land Rover Range Rover | 350 л.с. | |
| Land Rover Defender | 350 л.с. | |
| Land Rover Range Rover Sport | 350 л.с. | |
| Land Rover Discovery | 350 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Система очистки выхлопа
Сажевый фильтр и мочевина — обязательная часть современного дизеля такого класса. В России к ним добавляются вопросы качества солярки и наличия реагента, и это главный практический фактор владения.
Сложность обвязки
Турбина плюс электрический нагнетатель, сложная электрика, 48-вольтовая система на части машин. Диагностика требует дилерского оборудования, а не универсального сканера.
Стоимость обслуживания
Премиальная марка, дизельная экология и сузившийся после ухода бренда выбор сервисов. Содержание считают до покупки и с запасом.
Мало данных по большим пробегам
Мотор выпускается с 2017 года, и экземпляров с серьёзным километражем в России немного. Перечислять типовые болячки пока не на чем.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Мотор молодой, статистика по ресурсу привода только накапливается, но зависимость от чистоты масла здесь такая же, как у всей современной дизельной техники.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор свежий и сложный: электрический нагнетатель, 48-вольтовая обвязка, дизельная экология. Контрактных почти нет, ремонтных размеров тоже, а сервисов, готовых лезть внутрь, после ухода марки стало меньше. Пока единственный работающий ответ — обслуживание у специалистов по JLR и профилактика: солярка, масло по допуску, исправный выпуск.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про сажевый фильтр и мочевину
Работают штатно или вырезаны. Оба ответа имеют последствия — для ремонта, расхода и документов, — и знать правду надо до покупки.
- 2
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 3
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по цепи и турбине раньше всего.
- 4
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 5
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулерТНВДФорсунка топливнаяКлапан EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — AJ200D на два литра — младший дизель семейства: проще и дешевле, но на тяжёлом внедорожнике заметно скромнее.
- — Бензиновые моторы тех же машин — вариант для тех, кто не хочет связываться с дизельной экологией.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 306DTA?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Зачем дизелю электрический нагнетатель?
- Он раскручивается мгновенно и закрывает провал, пока турбина набирает обороты. Отсюда тяга с самого низа, ради которой дизель на тяжёлом внедорожнике и берут.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Насколько он надёжен?
- Данных по большим пробегам пока мало. Практический риск сегодня не в железе, а в сложности обвязки и стоимости обслуживания.
- Что важно при покупке?
- Состояние системы очистки выхлопа, история обслуживания и наличие сервиса, который умеет работать с этими машинами.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.