AJ200D 163
2015–2024 · 163 л.с.базовый
Характеристики
- Производитель
- Jaguar
- Семейство
- Ingenium
- Объём
- 1999 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- дизель, Common Rail, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 163–240 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2015–2024
- Ресурс
- 260 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в AJ200D
- Сколько
- около 5,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-30 по допуску Jaguar Land Rover
- Интервал замены
- 7 000–10 000 км
0W-30 по допуску JLR, около 5,7 л с фильтром. Допуск принципиален: мотор с сажевым фильтром, и масло подобрано под систему выпуска
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с AJ200D
- Смешанный, обычно
- 4,7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 3,8–6,2 л
- В городе
- 5,7 л
Цифры паспортные, по 58 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у AJ200D
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
AJ200D 180
2015–2024 · 180 л.с.основной
AJ200D 240
2015–2024 · 240 л.с.битурбо для Evoque
Пишут AJ200D, семейство — Ingenium. Бензиновый родственник той же архитектуры — AJ200P. Шестицилиндровый бензиновый из тех же машин — AJ126.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Jaguar XE | 163–180 л.с. | |
| Land Rover Range Rover Evoque | 240 л.с. | |
| Jaguar XF | 163–180 л.с. | |
| Jaguar F-Pace | 163–180 л.с. | |
| Jaguar E-Pace | 180 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Привод ГРМ у ранних моторов
К цепи и её натяжителю на машинах первых лет выпуска были вопросы. Признак прежний — дребезг в первые секунды после пуска, и на этом моторе его не игнорируют.
Сажевый фильтр и EGR
Городская езда короткими поездками забивает фильтр, охладитель EGR зарастает. Отсюда потеря тяги, аварийный режим и разбавленное топливом масло.
Стоимость обслуживания
Премиальная марка, оригинальные детали и сервисы, которых после ухода бренда стало меньше. Считать содержание надо до покупки.
Топливная аппаратура
Common Rail высокого давления и российская солярка — сочетание, при котором форсунки становятся расходником раньше расчётного.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. У ранних моторов семейства к приводу были вопросы, и на машинах первых лет выпуска дребезг при холодном пуске проверяют особенно внимательно.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Дорогой в ремонте по совокупности: премиальная марка, дизельная экология, сузившийся выбор сервисов после ухода бренда. При живой геометрии обходятся узлами — цепь, форсунки, EGR. Контрактных мало, и с историей у них обычно плохо.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Послушайте мотор в первые секунды после пуска
Дребезг на холодную — голос растянутой цепи. Работа не из дешёвых, и знать о ней надо до покупки.
- 2
Спросите про сажевый фильтр
Работает штатно или вырезан. Оба ответа имеют последствия — для ремонта, для расхода и для документов, — и знать правду надо до покупки, а не после.
- 3
Проверьте работу на холостых и запуск на холодную
Тряска, стук и трудный пуск на дизеле почти всегда начинаются с форсунок. Их ремонт на возрастной машине легко перевешивает её стоимость.
- 4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 5
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулерТНВДФорсунка топливнаяКлапан EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — AJ200P — бензиновый родственник той же архитектуры: проще в обслуживании и без дизельной экологии.
- — AJ126 — шестицилиндровый бензиновый из старших версий тех же машин.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный AJ200D?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Насколько он надёжен?
- К ранним моторам семейства были вопросы по приводу ГРМ, позже конструкцию дорабатывали. Остальное — типичные заботы современного дизеля: сажевый фильтр, EGR, форсунки.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Порядка двухсот шестидесяти тысяч при хорошей солярке и коротких интервалах масла.
- Дорого ли содержать?
- Дороже среднего: премиальная марка, дизельная экология и сузившийся после ухода бренда выбор сервисов.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.