199 A1.000 77
2002–2018 · 77 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Fiat
- Семейство
- FIRE
- Объём
- 1368 см³ (1.4 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 8 (SOHC)
- Мощность
- 77 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2002–2018
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в 199 A1.000
- Сколько
- около 3,2 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-40 по допуску Fiat 9.55535
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-40 по допуску Fiat 9.55535, около 3,2 л с фильтром. Мотор нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 199 A1.000
- Смешанный, обычно
- 6,1 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,4–8,3 л
- В городе
- 7,7 л
Цифры паспортные, по 31 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 199 A1.000
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
1.4 16V 95
2005–2018 · 95 л.с.шестнадцатиклапанный
1.4 T-Jet 120
2007–2016 · 120–150 л.с.наддувный
Пишут 199 A1.000 — заводское обозначение. Дизельные соседи по тем же машинам — 169-A4-000 и 199-B1-000.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Jeep Renegade | 140 л.с. | |
| Jeep Compass | 140–170 л.с. | |
| Fiat Punto | 77 л.с. | |
| Fiat Doblo | 77 л.с. | |
| Fiat Albea | 77 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Ремень ГРМ
Обрыв гнёт клапаны. Комплект недорогой, а работа простая — экономить на регламенте здесь нет причин.
Возрастная электрика
Датчики, катушка, проводка. Итальянские машины этих лет по электрике требуют внимания больше, чем по железу.
Динамика
Семьдесят семь сил и восемь клапанов — городской режим. На гружёном Doblo мотор откровенно напрягается.
Расход масла на пробеге
У возрастных экземпляров появляется и обычно остаётся умеренным.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой по регламенту вместе с роликами. Восьмиклапанная головка проста в ремонте, но клапаны при обрыве всё же гнёт.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Перебирается просто и недорого: восемь клапанов, простой блок, детали на рынке есть. Но контрактный мотор стоит немного, и после гнутых клапанов чаще ставят другой двигатель.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — Шестнадцатиклапанные версии того же объёма ставятся в те же машины и заметно живее на высоких оборотах.
- — Контрактных достаточно: Albea и Doblo в России продавались хорошо.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 199 A1.000?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч. Семейство FIRE изначально делалось предельно простым, и ломаться в нём почти нечему.
- Почему семейство называется FIRE?
- Это сокращение от Fully Integrated Robotised Engine: мотор проектировали так, чтобы его собирал робот. Отсюда минимум деталей и простая конструкция.
- Дорого ли содержать?
- Нет. Расходники недорогие, ремонт простой, а на вторичном рынке хватает и деталей, и контрактных моторов.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.