169 A1.000 75
2003–2012 · 75 л.с.ранний
Характеристики
- Производитель
- Fiat
- Семейство
- Small Diesel Engine
- Объём
- 1248 см³ (1.3 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- дизель, Common Rail, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 95 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2007–2026
- Ресурс
- 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны маховика
Масло в 199 B1.000
- Сколько
- около 3,2 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- дизельное 5W-30 по допуску Fiat 9.55535-S1
- Интервал замены
- 10 000 км
дизельное 5W-30 по допуску Fiat 9.55535-S1, около 3,2 л с фильтром. Интервал сокращают
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 199 B1.000
- Смешанный, обычно
- 4,2 л/100 км
- Разброс по машинам
- 3,4–4,5 л
- В городе
- 5,3 л
Цифры паспортные, по 26 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 199 B1.000
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
199 B1.000 95
2007–2026 · 95 л.с.основной
199 B4.000 85
2009–2018 · 85 л.с.промежуточная настройка
Пишут 199 B1.000 — заводское обозначение Fiat. У Opel этот мотор идёт как Z13DTJ, у Suzuki — как DDiS. Родственник по линейке — 169-A4-000.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Fiat 500 | 95 л.с. | |
| Fiat Tipo | 95 л.с. | |
| Fiat Qubo | 95 л.с. | |
| Fiat Egea | 95 л.с. | |
| Fiat Punto | 95 л.с. | |
| Alfa Romeo MiTo | 95 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Турбина
Маленькая, работает горячо и постоянно под нагрузкой. При растянутых интервалах масла уходит заметно раньше срока.
Сажевый фильтр
Городская эксплуатация забивает его быстро: на коротких поездках фильтр не успевает прожигаться.
Форсунки
Common Rail чувствителен к качеству солярки, а комплект форсунок на такой машине сопоставим с её ценой на вторичном рынке.
Цепь при масляном голодании
Растягивается не по пробегу, а по качеству обслуживания. Мотор с чистой историей ходит долго.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены, но при масляном голодании цепь вытягивается. На холодную такой мотор слушают обязательно.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Малолитражный дизель перебирается дорого относительно цены машины: гильзы, форсунки, турбина. Контрактных много — мотор ставили Fiat, Opel, Suzuki и Lancia, — и замена обычно выгоднее ремонта.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про сажевый фильтр
Целый, забитый или удалённый. Замена стоит как заметная часть мотора, а удаление — вопрос к прошивке и будущим проблемам с диагностикой.
- 2
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 3
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 4
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине раньше всего.
- 5
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулерФорсунка топливнаяКлапан EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — Бензиновые моторы тех же машин проще и заметно дешевле в содержании, а разница в расходе на малолитражке окупается медленно.
- — Контрактных много: этот мотор ставили Fiat, Opel, Suzuki и Lancia — самый широкий рынок среди малых дизелей.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 199 B1.000?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Это тот же мотор, что у Opel?
- Да, 1.3 Multijet. Fiat обозначает его заводским номером, Opel — кодом Z13DTJ, Suzuki — именем DDiS. Детали ищутся по всем трём каталогам.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Около двухсот пятидесяти тысяч при коротком интервале масла и нормальной солярке.
- Стоит ли брать дизельный Fiat 500?
- Только если ездите много и за городом. В городе экономия съедается сажевым фильтром и форсунками.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.