V9X 231
2010–2015 · 231 л.с.Navara, Pathfinder
Характеристики
- Производитель
- Infiniti
- Семейство
- V9X
- Объём
- 2993 см³ (3.0 л)
- Конфигурация
- V6, развал 65°
- Топливо
- дизель, Common Rail, турбонаддув
- Клапаны
- 24 (DOHC)
- Мощность
- 231–238 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2010–2017
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке; доступ затруднён навесным
Масло в V9X
- Сколько
- около 8 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- дизельное 5W-30 по допуску производителя
- Интервал замены
- 10 000 км
дизельное 5W-30 по допуску производителя, около 8 л с фильтром. Интервал сокращают: на тяжёлой машине масло работает напряжённо
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с V9X
- Смешанный, обычно
- 9 л/100 км
- Разброс по машинам
- 7,2–9,5 л
- В городе
- 11,2 л
Цифры паспортные, по 36 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у V9X
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
V9X 238
2008–2017 · 238 л.с.Infiniti
YD25DDTi
2001–2020 · 133–190 л.с.младший дизель марки
Пишут V9X. Мотор общий для Nissan и Infiniti: на пикапе он выдаёт 231 силу, на премиальных кроссоверах — 238. Дизельный сосед по коммерческой линейке марки — YD25DDTI.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Nissan Navara (Frontier) | 231 л.с. | |
| Infiniti Q70 | 238 л.с. | |
| Infiniti QX50 | 238 л.с. | |
| Infiniti QX70 | 238 л.с. | |
| Infiniti EX | 238 л.с. | |
| Infiniti FX | 238 л.с. | |
| Renault Laguna | 235 л.с. | |
| Renault Latitude | 240 л.с. | |
| Infiniti M | 238 л.с. | |
| Nissan Pathfinder | 231 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Цепи со стороны маховика
Растяжение цепи здесь означает снятие мотора. Дребезг на холодную — самый дорогой звук, который можно услышать на этой машине.
Сажевый фильтр и городской режим
Тяжёлый кроссовер на коротких поездках — сценарий, при котором фильтр не прожигается, а масло разбавляется соляркой.
Топливная аппаратура
Форсунки дорогие, к качеству солярки мотор относится строго. Комплект на шесть цилиндров — серьёзная сумма.
Стоимость деталей
Мотор редкий: дизельных Infiniti в России продали немного. Многое приходится заказывать.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Цепи расположены со стороны маховика, и серьёзная работа по приводу требует снятия мотора — это стоит знать до покупки.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Считать надо цепи: они стоят со стороны маховика, и работа по ним идёт со снятием мотора. Одна эта операция подбирается к цене контрактного, а контрактных мало — дизельных Infiniti в Россию привезли немного. Форсунки и сажевый фильтр закладывают отдельно: на шести цилиндрах это заметные суммы.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 2
Спросите, как машину эксплуатировали
Трасса или город по десять километров. Для дизеля с сажевым фильтром это разные машины, даже если пробег одинаковый.
- 3
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 4
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 5
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулерФорсунка топливнаяКлапан EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — Бензиновые V6 тех же машин проще в содержании и деталей на них несравнимо больше.
- — Контрактных немного, и цена у них соответствующая редкости.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный V9X?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Это мотор Nissan или Renault?
- Разработка альянса. Ставился и на ниссановские пикапы, и на премиальные Infiniti, и конструкция там одна.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч при трассовых пробегах и коротком интервале масла. Городской режим сокращает срок заметно.
- Стоит ли брать дизельный Infiniti FX?
- По тяге и расходу он выигрывает у бензинового, но ремонт дороже, а деталей меньше. Решает состояние конкретного экземпляра и наличие сервиса.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.