YD22DDTi
2001–2008 · 110–136 л.с.младший в семействе, 2.2 л
Характеристики
- Производитель
- Nissan
- Семейство
- YD
- Объём
- 2488 см³ (2.5 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра, чугунный блок
- Топливо
- дизель, common rail, турбонаддув
- Клапаны
- 16, DOHC
- Мощность
- 133–190 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2001–2019
- Ресурс
- 300–400 тыс. км при чистом масле и исправной топливной
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в YD25DDTi
- Сколько
- около 7,4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 5W-40, ACEA C3 под сажевый фильтр
- Интервал замены
- 10 000 км
дизельное 5W-30 или 5W-40 по допуску производителя, порядка 6,5 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с YD25DDTi
- Смешанный, обычно
- 9 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6,3–10,7 л
- В городе
- 11 л
Цифры паспортные, по 71 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у YD25DDTi
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
YD25DDTi (ранние)
2001–2010 · 133–174 л.с.проще по обвязке
YD25DDTi (поздние)
2010–2019 · 163–190 л.с.более сложная топливная и выпуск
Пишут YD25DDTi и YD25. Версии по годам заметно отличаются: ранние моторы проще, поздние — с более сложной топливной и выпуском. Уточняйте год и машину-донор.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Nissan Navara (Frontier) | 104–190 л.с. | |
| Nissan Murano | 190 л.с. | |
| Nissan Terra | 190 л.с. | |
| Nissan NV350 Caravan | 129 л.с. | |
| Nissan Pathfinder | 174–190 л.с. | |
| Nissan NP300 | 133 л.с. | |
| Nissan Bassara | 150 л.с. | |
| Nissan Presage | 150 л.с. | |
| Nissan Serena | 150 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Сажа в масле и износ вкладышей
Забитый впуск и работа с плохим сгоранием быстро загрязняют масло. Дальше по цепочке страдают вкладыши — и это самая дорогая часть истории. Интервал замены масла на этом моторе растягивать нельзя.
Форсунки и топливная
На нашей солярке распылители изнашиваются раньше срока. Жёсткая работа, дым и трудный пуск — сначала топливная, потом всё остальное.
Цепь и её натяжитель
На возрастных экземплярах привод шумит. Работа объёмная, и на снятом моторе она заметно дешевле.
EGR и закоксованный впуск
Плановая чистка, о которой вспоминают, когда мотор уже потерял тягу. На контрактном агрегате впуск стоит осмотреть сразу.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной, метки совмещаются по звёздам распредвалов и шестерне коленвала. Работа объёмная, порядок и моменты — по мануалу.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Блок чугунный, ремонт возможен, но типичный сценарий другой: растянутая цепь и деформация головки после перегрева. Головку на этом моторе меняют или шлифуют чаще, чем трогают поршневую. Контрактные Navara и X-Trail есть, цена приличная, и главный риск тот же, что у любого дизеля, — топливная, состояние которой в стоимость мотора не входит.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про форсунки и попросите тест на обратку
Изношенные форсунки — самая дорогая позиция в бюджете дизеля после самого мотора. Комплект стоит как половина контрактного агрегата, и продавцы об их состоянии обычно не знают. Закладывайте проверку сразу, а лучше — до оплаты.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Посмотрите на масло и на впуск
Чёрное густое масло и заросший сажей коллектор говорят о том, как жил донор. Для YD25 это прямой намёк на состояние вкладышей.
- 4
Заведите и посмотрите на выхлоп
Чёрный дым под нагрузкой — топливная и турбина, сизый — масло в цилиндрах, белый на прогретом — антифриз или поздний впрыск. На снятом моторе это увидеть нельзя, но если агрегат ещё в машине, минута наблюдения экономит десятки тысяч.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМФорсунка дизельнаяТНВДТурбинаКлапан EGRСвеча накаливанияИнтеркулерРадиатор EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — Ранние и поздние YD25 отличаются топливной, выпуском и электроникой: покупать мотор нужно под своё поколение машины.
- — QR25DE — бензиновый мотор того же объёма: замена дизеля бензиновым агрегатом означает переделку топливной и проводки.
- — ZD30 — трёхлитровый дизель Nissan из соседней линейки: другой мотор по креплениям и обвязке.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный YD25DDTi?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Сколько ходит YD25DDTi?
- 300–400 тысяч при чистом масле и исправной топливной. Главный враг — сажа в масле: она изнашивает вкладыши быстрее, чем пробег.
- Почему на этом моторе так важен интервал замены масла?
- Потому что при закоксованном впуске и неидеальном сгорании масло быстро набирает сажу и теряет свойства. Дальше страдают вкладыши, а это уже переборка.
- Что дороже всего в ремонте?
- Форсунки и коленвал с вкладышами. Первое встречается чаще, второе — дороже.
- Гнёт ли клапаны?
- При обрыве цепи — да. Цепь ходит долго, но на возрастных моторах шум привода встречается.
- Ранний или поздний мотор брать?
- Ранние проще по обвязке и дешевле в ремонте, поздние мощнее, но с более сложной топливной и выпуском. Главное — брать под своё поколение машины.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.