Сколько стоит контрактный TYDA?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Что не так с ремнём в масляной ванне?

Сам по себе он живёт долго, но при чужом или старом масле резина крошится, и обрывки забивают маслоприёмник. Отсюда правило: только правильный допуск и короткий интервал.

Гнёт ли клапаны?

Да, при обрыве ремня.

Сколько он ходит?

Около трёхсот пятидесяти тысяч при дисциплине по маслу и нормальной солярке.

Стоит ли брать дизельный минивэн?

Если ездите много и за городом — да. Для коротких городских поездок бензиновая версия обойдётся заметно дешевле.

Двигатель TYDA

Характеристики

Производитель: Ford
Семейство: Duratorq
Объём: 1997 см³ (2.0 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: дизель, Common Rail, турбонаддув
Клапаны: 16 (DOHC)
Мощность: 115–150 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: ремень в масляной ванне; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 2010–2023
Ресурс: 350 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны маховика

Масло в TYDA

Сколько: около 5,6 л с фильтром
Вязкость и допуск: дизельное 5W-30 по допуску Ford WSS-M2C950
Интервал замены: 10 000 км

дизельное 5W-30 по допуску Ford WSS-M2C950, около 5,6 л с фильтром. Интервал сокращают обязательно

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с TYDA

Смешанный, обычно: 5,3 л/100 км
Разброс по машинам: 4,4–5,8 л
В городе: 6,1 л

Цифры паспортные, по 26 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у TYDA

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

TYDA 115

2010–2019 · 115 л.с.

младшая настройка

TYDA 150

2015–2023 · 150 л.с.

основной

QXBB 140

2006–2015 · 140 л.с.

предшественник

Пишут TYDA. Предшественник по семейству — QXBB, а совсем ранний двухлитровый дизель концерна — DW10TD.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Ford Galaxy		150 л.с.
Ford Focus		115 л.с.
Ford C-MAX		115–150 л.с.
Ford S-MAX		150 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Ремень в масляной ванне

Крошится при неподходящем масле или растянутом интервале, а обрывки уходят в маслоприёмник. Это самая дорогая история по мотору, и предотвращается она только маслом.

Сажевый фильтр

Городская езда короткими рейсами забивает его быстро. Семейный минивэн, который возит детей в школу за три километра, — худший для него сценарий.

Форсунки

Common Rail высокого давления чувствителен к качеству солярки. Комплект стоит дорого.

Клапан EGR

Зарастает сажей, особенно при коротких поездках. Чистка становится регулярной работой.

ГРМ: привод, износ, метки

Ремень в масляной ванне — решение спорное. Он живёт дольше обычного, но крошится при неподходящем или старом масле, и обрывки забивают маслоприёмник. Здесь масло важнее пробега.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Дорогая история здесь одна — раскрошившийся ремень в масляной ванне: чистка системы смазки, а нередко и переборка. Само железо крепкое и до капремонта доезжает редко. Контрактных достаточно.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине раньше всего.
2
Спросите про сажевый фильтр
Целый, забитый или удалённый. Замена стоит как заметная часть мотора, а удаление — вопрос к прошивке и будущим проблемам с диагностикой.
3
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Ремень ГРМ Натяжитель ремня ГРМ Ролик обводной Помпа Турбина Интеркулер Форсунка топливная Клапан EGR

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена ремня ГРМ Ремонт турбины

Что можно поставить вместо

— Бензиновые версии тех же машин проще в содержании: нет ни сажевого фильтра, ни ремня в масле.
— Контрактных достаточно: S-MAX и Galaxy в Европе машины массовые.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный TYDA?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Что не так с ремнём в масляной ванне?: Сам по себе он живёт долго, но при чужом или старом масле резина крошится, и обрывки забивают маслоприёмник. Отсюда правило: только правильный допуск и короткий интервал.
Гнёт ли клапаны?: Да, при обрыве ремня.
Сколько он ходит?: Около трёхсот пятидесяти тысяч при дисциплине по маслу и нормальной солярке.
Стоит ли брать дизельный минивэн?: Если ездите много и за городом — да. Для коротких городских поездок бензиновая версия обойдётся заметно дешевле.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.