SR18DE
1990–2001 · 125–150 л.с.средний, 1.8
Характеристики
- Производитель
- Nissan
- Семейство
- SR
- Объём
- 1838 см³ (1.8 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 125–150 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1990–2001
- Ресурс
- 300 тыс. км и больше
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в SR18DE
- Сколько
- около 3,4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 5W-40 по сезону, API SL и выше
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 или 5W-40 по сезону, около 3,4 л с фильтром. Высокооборотному мотору важнее свежесть масла, чем его вязкость
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с SR18DE
- Смешанный, обычно
- 9,3 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6–11 л
- В городе
- 11 л
Цифры паспортные, по 56 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у SR18DE
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
SR20DE
1989–2002 · 130–165 л.с.старший, 2.0
SR20DET
1989–2002 · 200–250 л.с.турбовый, культовый
Пишут SR18DE и СР18ДЕ. Старший в семействе — SR20DE на два литра, он же встречается в турбоверсии. Разница между ними в объёме и тяге, конструкция общая.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Mitsuoka Ryoga | 125–150 л.с. | |
| Nissan Pulsar | 125–140 л.с. | |
| Nissan Bluebird | 110–125 л.с. | |
| Renault Samsung SM5 | 132 л.с. | |
| Mazda Familia | 125 л.с. | |
| Nissan Primera | 110–125 л.с. | |
| Nissan Lucino | 125–140 л.с. | |
| Nissan Rasheen | 125 л.с. | |
| Nissan NX Coupe | 138 л.с. | |
| Nissan Wingroad | 125 л.с. | |
| Nissan Avenir | 110–125 л.с. | |
| Nissan Presea | 110–125 л.с. | |
| Mitsuoka Le-Seyde | 125 л.с. | |
| Nissan Sunny | 140 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Возраст обвязки
Мотору тридцать лет, и меняется на нём по состоянию всё, кроме блока: проводка, патрубки, датчики, сальники. Это класс машины, а не дефект.
Цепь, натяжитель и успокоители
Шум при холодном пуске — типовой признак. Сама цепь обычно жива, а вот пластик и натяжитель просятся к замене. Перескок заканчивается гнутыми клапанами.
Маслосъёмные колпачки
Сизый дым на прогреве к большим пробегам. Работа по головке, без вскрытия блока, и по деньгам умеренная.
История эксплуатации
Семейство SR любимо любителями крутить и свапить. Часть экземпляров жила на высоких оборотах, часть переживала наддув, о котором продавец не расскажет. Пробег тут говорит мало.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной, метки совмещаются со снятой передней крышкой. Цепь надёжная, но успокоители и натяжитель за тридцать лет стареют — при разборке меняют комплектом.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Чугунный блок, ремонтные размеры, крепкая конструкция — перебирается штатно. Осторожность нужна другая, рыночная: семейство SR любимо любителями крутить и свапить, и заметная часть контрактных прожила не самую спокойную жизнь, а иногда и под наддувом. Свой мотор с известной историей здесь часто предсказуемее чужого с красивой фотографией.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про цепь и её пробег
Цепь растягивается, и на снятом с машины моторе её состояние снаружи не читается. Менять её с натяжителем и успокоителями дешевле на верстаке, пока мотор ещё не стоит в машине.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 4
Спросите прямо про наддув и тюнинг
Мотор с историей форсирования внешне не отличается от стокового, а ресурс у него другой. Отказ отвечать на этот вопрос сам по себе ответ.
- 5
Помните про возраст, а не про пробег
На моторе, которому за двадцать лет, одометр говорит мало. Резина, проводка, патрубки и сальники изношены у всех, и закладывать их замену надо сразу, а не считать поломкой.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — SR20DE — старший в семействе: больше объём и тяга, ставится на те же машины с поправкой на проводку.
- — SR20DET ставят ради турбины, но это уже другая работа: нужны выпуск, топливная и управление.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный SR18DE?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем он отличается от SR20DE?
- Объёмом и тягой: 1,8 против 2,0. Конструкция общая, ремонтная логика тоже. SR20DE заметно живее и потому дороже на рынке.
- Гнёт ли клапаны?
- При перескоке цепи — да. Цепь надёжная, но состарившиеся успокоители и натяжитель делают этот сценарий вполне реальным.
- Стоит ли брать мотор с большим пробегом?
- Пробег здесь худший из показателей. Смотрите компрессию, цилиндры эндоскопом и спрашивайте про историю: спокойный мотор с двумястами тысяч лучше кручёного со ста.
- Сколько он ходит?
- Триста тысяч и больше при спокойной эксплуатации. Блок чугунный, ремонтные размеры есть, перебирается штатно.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.