SR20DE
1989–2007 · 115–150 л.с.атмосферный, самый распространённый
Характеристики
- Производитель
- Nissan
- Семейство
- SR
- Объём
- 1998 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра, чугунный блок
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск; турбо у версии DET
- Клапаны
- 16, DOHC
- Мощность
- 115–211 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1989–2007
- Ресурс
- 300–400 тыс. км у атмосферного при обслуживании
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в SR20DE
- Сколько
- около 3,4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30, API SL и выше
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 или 5W-40 по сезону и состоянию, порядка 3,4 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с SR20DE
- Смешанный, обычно
- 9 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6–13 л
- В городе
- 12 л
Цифры паспортные, по 180 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у SR20DE
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
SR20DET
1991–2002 · 205–280 л.с.турбо — другой мотор по нагрузке
SR20VE
1997–2003 · 190–204 л.с.с изменяемым подъёмом клапанов
Пишут SR20DE (атмосферный) и SR20DET (турбо). Разница между ними принципиальная: другая поршневая, другая обвязка и совсем другая цена.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Nissan Sentra | 142–147 л.с. | |
| Nissan Bluebird Sylphy | 145 л.с. | |
| Nissan Primera | 115–204 л.с. | |
| Nissan R'nessa | 140–200 л.с. | |
| Infiniti G | 140–145 л.с. | |
| Mitsuoka Le-Seyde | 160 л.с. | |
| Nissan 100NX | 143–150 л.с. | |
| Nissan Bluebird | 115–211 л.с. | |
| Nissan Prairie | 140–145 л.с. | |
| Nissan Wingroad | 150–190 л.с. | |
| Nissan Sunny | 143–230 л.с. | |
| Nissan 240SX | 160–220 л.с. | |
| Nissan Lucino | 150 л.с. | |
| Nissan Liberty | 140–230 л.с. | |
| Nissan 180SX | 140–205 л.с. | |
| Nissan Avenir | 140–230 л.с. | |
| Nissan Presea | 140–145 л.с. | |
| Nissan Silvia | 140–250 л.с. | |
| Nissan X-Trail | 280 л.с. | |
| Nissan Almera | 143 л.с. | |
| Nissan Pulsar | 230 л.с. | |
| Nissan AD | 150 л.с. | |
| Nissan Serena | 126–145 л.с. | |
| Nissan Almera Tino | 136 л.с. | |
| Nissan 200SX | 200 л.с. | |
| Nissan Tino | 135 л.с. | |
| Nissan Rasheen | 145 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Расход масла на пробеге
Кольца и колпачки на возрастном моторе делают своё. Для чугунного блока это ремонтопригодная история, но в цене контрактного её стоит учесть.
Датчик коленвала
Отказ даёт внезапную остановку и отказ пуска — симптом, который пугает и заставляет думать на мотор. Деталь недорогая.
Ремень ГРМ
Мотор интерференционный. На контрактном агрегате комплект меняют до установки.
Турбо-версии живут по своей истории
SR20DET на вторичном рынке чаще всего уже прошёл через чужие руки и чужие прошивки. Атмосферный в этом смысле предсказуемее.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремень с натяжителем, метки на шкивах распредвалов и коленвала. Мотор интерференционный: комплект меняют вместе с роликами и помпой.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Чугунный блок, ремонтные размеры, детали ещё доступны — мотор перебирается классически и недорого. Ограничение рыночное: контрактных всё меньше, а те, что есть, приезжают с неизвестной историей. На машине этого возраста ремонт своего известного мотора обычно разумнее.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 4
Уточните: DE или DET
Атмосферный и турбированный — разные по цене, ресурсу и деталям моторы. Просите фото площадки с номером и название машины-донора.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаКольца поршневые
Работы
Что можно поставить вместо
- — SR20DET — турбированная версия: другая поршневая и обвязка, ставить его вместо атмосферного означает переделку машины.
- — QG18DE — более поздний мотор Nissan той же ниши: с цепью и другой электроникой.
- — QR20DE — следующее поколение двухлитрового: другое семейство, свои крепления.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный SR20DE?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем SR20DE отличается от SR20DET?
- Наддувом: DET — турбированный, до 280 сил, со своей поршневой и обвязкой. Атмосферный проще, дешевле и на разборках встречается чаще.
- Гнёт ли клапаны при обрыве ремня?
- Да, мотор интерференционный. Комплект ГРМ меняют по регламенту, а на контрактном — до установки.
- Сколько ходит SR20DE?
- 300–400 тысяч у атмосферного при обслуживании. Чугунный блок позволяет и недорогую переборку.
- Почему машина глохнет на ходу?
- Частая причина на этом моторе — датчик коленвала. Деталь недорогая, но симптом пугающий, и мотор из-за него приговаривают зря.
- Мотор с Primera подойдёт на Almera?
- Как правило, да — семейство одно. Отличаются навесное, разъёмы и маховик: сверяйте комплектность до оплаты.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.