Slant-6 170
1960–1969 · 101–115 л.с.младший, 2.8
Характеристики
- Производитель
- Plymouth
- Семейство
- Slant-6
- Объём
- 3687 см³ (3.7 л)
- Конфигурация
- рядный, 6 цилиндров
- Топливо
- бензин, карбюратор
- Клапаны
- 12 (OHV)
- Мощность
- 96–147 л.с. в зависимости от года
- Привод ГРМ
- цепь; нижневальная схема, при обрыве клапаны не гнёт
- Годы выпуска
- 1960–1987
- Ресурс
- 400 тыс. км и больше
- Номер двигателя
- на блоке справа, ближе к коробке
Масло в Slant-6 225
- Сколько
- около 4,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 10W-30 или 10W-40 по сезону, API SL и выше
- Интервал замены
- 8 000–10 000 км
10W-30 или 10W-40 по сезону, около 4,7 л с фильтром. Мотор к маслу нетребователен — как и ко всему остальному
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с Slant-6 225
- Смешанный, обычно
- 14,4 л/100 км
- Разброс по машинам
- 11,2–15,7 л
- В городе
- 13,8 л
Цифры паспортные, по 46 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у Slant-6 225
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
Slant-6 225
1960–1987 · 96–147 л.с.основной
LA 318
1967–2003 · 120–235 л.с.V8 тех же машин
Пишут Slant-6 225, Slant Six и просто «225». Название идёт от наклона блока: мотор ставили под углом, чтобы уместить его под низкий капот и удлинить впускные каналы. Восьмицилиндровый родственник по машинам — LA-318.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Dodge Charger | 100–112 л.с. | |
| Dodge Polara | 147 л.с. | |
| Dodge Dart | 105–147 л.с. | |
| Plymouth Fury | 96–147 л.с. | |
| Dodge Coronet | 95–110 л.с. | |
| Plymouth Gran Fury | 90 л.с. | |
| Dodge Monaco | 112–147 л.с. | |
| Dodge Mirada | 85–90 л.с. | |
| Plymouth Barracuda | 147 л.с. | |
| Plymouth Valiant | 147 л.с. | |
| Dodge Diplomat | 86–112 л.с. | |
| Plymouth Volare | 91–112 л.с. | |
| Dodge D/W Series | 107 л.с. | |
| Plymouth Satellite | 99–112 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Снабжение в России
Главная сложность мотора у нас — не поломка, а логистика. Разборок под него нет, почти всё заказывается из США. Зато там рынок огромный: на этот мотор выпускают всё, включая ремонтные комплекты.
Возраст
Даже самым свежим экземплярам под сорок. Проводка, резина, карбюратор — всё это состояние класса, а не поломка.
Карбюратор и зажигание
Настройка требует человека, который умеет с этим работать. Таких мастеров становится меньше, и это отдельный фактор владения.
Система охлаждения
На возрастной машине держится на честном слове. Перегрев чугунной головки прощает многое, но не всё.
ГРМ: привод, износ, метки
Нижневальная схема с распредвалом в блоке и короткой цепью. Клапаны при бедах с приводом не гнёт: штанги и коромысла гасят удар. Ремонт предельно простой и делается в любом гараже, где есть желание разобраться.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Только ремонт, и это не компромисс. Контрактных в России нет — разборок под такие машины не существует. Зато мотор перебирается предельно просто: чугунный блок, ремонтные размеры, нижневальная схема без электроники, а рынок деталей в США огромен. Считать надо не выбор между ремонтом и заменой, а сроки доставки.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Выясните, откуда будете возить запчасти
Разборок под эти моторы в России нет, и почти всё заказывается из США: сроки — недели. Это решаемо, но узнавать про это надо до покупки, а не когда машина уже стоит.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Помните про возраст, а не про пробег
На моторе, которому за сорок лет, одометр говорит мало. Резина, проводка, патрубки и сальники изношены у всех, и закладывать их замену надо сразу, а не считать поломкой.
- 4
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
- 5
Проверьте систему охлаждения целиком
На возрастной машине радиатор, помпа и термостат редко бывают в порядке все сразу. Перегрев здесь стоит головки, а на V8 — двух.
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — LA 318 — восьмицилиндровый вариант тех же машин: заметно тяговитее, ставится штатно.
- — Slant-6 другого года — обычная практика: моторы взаимозаменяемы, различается навесное.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный Slant-6 225?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему он наклонный?
- Блок ставили под углом тридцать градусов: так мотор уместился под низкий капот, а впускные каналы получились длиннее, что дало тягу на низах.
- Гнёт ли клапаны?
- Нет. Нижневальная схема со штангами и толкателями такого исхода не даёт.
- Сколько он ходит?
- Четыреста тысяч и больше, а после переборки ездит снова. Это один из тех моторов, которые в принципе не рассматривают как расходник.
- Реально ли содержать такую машину в России?
- Реально, но по другим правилам: детали из США, сроки недели, карбюратор требует мастера. Само железо проблем почти не создаёт.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.