RZ4E 150
2017–2026 · 150 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Isuzu
- Семейство
- RZ
- Объём
- 1898 см³ (1.9 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- дизель, Common Rail, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 150–166 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2017–2026
- Ресурс
- 400 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в RZ4E
- Сколько
- около 6 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- дизельное 5W-30 по допуску Isuzu
- Интервал замены
- 10 000 км
дизельное 5W-30 по допуску Isuzu, около 6 л с фильтром. На рабочей машине интервал сокращают
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с RZ4E
- Смешанный, обычно
- 7,4 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6,6–8,6 л
- В городе
- 8,8 л
Цифры паспортные, по 31 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у RZ4E
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
RZ4E 163–166
2019–2026 · 163–166 л.с.форсированный
4JJ1-TC
2004–2020 · 163–190 л.с.предшественник, 3.0
Пишут RZ4E, полный индекс — RZ4E-TC. Мотор пришёл на смену двух с половиной и трёхлитровым дизелям марки: объём уменьшили ради норм выхлопа и налогов, а тягу сохранили наддувом.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Isuzu MU-X | 150–166 л.с. | |
| Isuzu D-Max | 150–163 л.с. | |
| Mazda BT-50 | 150 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Работа под нагрузкой
Меньший объём при той же работе означает более напряжённый режим, чем у старого трёхлитрового. Прицеп и загрузка здесь чувствуются сильнее.
Сажевый фильтр
Городская езда короткими отрезками ему противопоказана. Для пикапа, который ездит по трассе и стройке, проблема проявляется реже.
Топливная аппаратура
Common Rail высокого давления к качеству солярки относится строго. Фильтры на рабочей машине меняют чаще регламента.
Снабжение в России
Isuzu представлена, но легковые пикапы у нас редки. Часть деталей заказывается.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Для рабочего пикапа это заметный плюс: ремень каждые сто тысяч был бы отдельной статьёй расходов.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор новый и до капремонтов не доехал. Считать здесь приходится профилактику: топливные фильтры чаще регламента и внимание к сажевому фильтру. Контрактных мало, зато марка на рынке присутствует, и новые узлы поставляются.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Выясните, кем машина работала
Рабочий пикап и семейный внедорожник с одинаковым пробегом — разные моторы по состоянию. Смотрите на кузов и салон, они врут реже одометра.
- 2
Спросите, как машину эксплуатировали
Трасса или город по десять километров. Для дизеля с сажевым фильтром это разные машины, даже если пробег одинаковый.
- 3
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулерФорсунка топливнаяКлапан EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — 4JJ1 на три литра — предшественник с большим запасом по тяге и репутацией неубиваемого, но и нормы выхлопа у него прежние.
- — Контрактных немного: машины относительно свежие.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный RZ4E?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Зачем уменьшили объём?
- Ради норм выхлопа и налогов на многих рынках. Тягу при этом сохранили наддувом, но запас прочности у меньшего мотора объективно ниже.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- До четырёхсот тысяч при нормальной солярке и трассовой работе. На стройке и с прицепом — меньше.
- Хуже ли он старого 3.0?
- По запасу — да, по экономичности и нормам — лучше. Для рабочей машины важнее первое, для повседневной — второе.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.