Сколько стоит контрактный R9M?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Это тот же мотор, что K9K?

Нет. K9K — 1,5 литра и другая конструкция. R9M новее, мощнее и с цепным приводом вместо ремня.

Гнёт ли клапаны?

Да, при перескоке цепи.

Сколько он ходит?

Около трёхсот тысяч при трассовой езде. В городе с короткими поездками — заметно меньше, и виноват в этом сажевый фильтр, а не сам мотор.

Стоит ли брать дизельный X-Trail в город?

Если ездить по десять километров в день — нет. Этот мотор раскрывается на трассе, а в городском режиме требует внимания к маслу и фильтру.

Двигатель R9M

Характеристики

Производитель: Renault
Семейство: R
Объём: 1598 см³ (1.6 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: дизель, Common Rail, турбонаддув; на части версий два турбокомпрессора
Клапаны: 16 (DOHC)
Мощность: 90–145 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: цепь; при перескоке клапаны гнёт
Годы выпуска: 2011–2024
Ресурс: 300 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны маховика

Масло в R9M

Сколько: около 5,4 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30 по допуску Renault RN0720
Интервал замены: 15 000 км по заводу

5W-30 по допуску Renault RN0720, около 5,4 л с фильтром. Допуск обязателен: обычное масло убивает сажевый фильтр

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с R9M

Смешанный, обычно: 4,9 л/100 км
Разброс по машинам: 3,9–9,5 л
В городе: 5,7 л

Цифры паспортные, по 82 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у R9M

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

R9M 90–115

2014–2021 · 90–115 л.с.

коммерческие версии

R9M 130

2011–2024 · 130 л.с.

основная

R9M 145 битурбо

2016–2021 · 140–145 л.с.

с двумя турбинами

Пишут R9M, в характеристиках машин он идёт как 1.6 dCi. Младший брат по альянсу — K9K на 1,5 литра, и это два разных мотора, а не версии одного.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Renault Megane		130–163 л.с.
Opel Vivaro		95–145 л.с.
Renault Scenic		130–160 л.с.
Renault Talisman		130–160 л.с.
Renault Koleos		130 л.с.
Nissan Qashqai		130 л.с.
Nissan Qashqai+2		130 л.с.
Renault Trafic		90–140 л.с.
Nissan NV300		95–145 л.с.
Nissan X-Trail		130 л.с.
Renault Espace		130–160 л.с.
Ford Kuga		230–242 л.с.
Renault Kadjar		130 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Сажевый фильтр в городе

Короткие поездки не дают ему прожигаться, а несгоревшая солярка разбавляет масло. Разбавленное масло убивает вкладыши, и это главный сценарий гибели таких моторов.

Форсунки

Чувствительны к качеству солярки. Комплект стоит заметно, а симптомы начинаются с жёсткой работы на холостых.

Клапан EGR

Забивается сажей, машина теряет тягу и уходит в аварийный режим. Классика современного дизеля.

Требовательность к маслу

Допуск RN0720 не формальность: масло с высокой зольностью забивает сажевый фильтр за один интервал.

ГРМ: привод, износ, метки

Цепной привод, регламентной замены нет. Для дизеля это плюс: ремень на таком моторе был бы отдельной статьёй расходов каждые сто тысяч.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

Гибнет он редко от износа железа и часто от разбавленного соляркой масла — это вопрос эксплуатации, а не ресурса. Если дошло до вкладышей, переборка малолитражного современного дизеля дорога и требует специалиста; контрактные есть, и берут их чаще, чем ремонтируют свой.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Спросите, как машину эксплуатировали
Трасса или город по десять километров. Для дизеля с сажевым фильтром это разные машины, даже если пробег одинаковый.
2
Проверьте уровень и запах масла
Уровень выше отметки и запах солярки означают разбавление. Ехать на такой машине дальше — терять вкладыши.
3
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Цепь ГРМ Натяжитель цепи ГРМ Успокоитель цепи ГРМ Турбина Интеркулер Форсунка топливная Клапан EGR

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Ремонт турбины Замена цепи ГРМ

Что можно поставить вместо

— Бензиновые версии тех же машин проще в содержании: без сажевого фильтра и без требований к солярке.
— K9K на 1,5 литра — другой мотор альянса, проще и дешевле в ремонте, но слабее.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный R9M?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Это тот же мотор, что K9K?: Нет. K9K — 1,5 литра и другая конструкция. R9M новее, мощнее и с цепным приводом вместо ремня.
Гнёт ли клапаны?: Да, при перескоке цепи.
Сколько он ходит?: Около трёхсот тысяч при трассовой езде. В городе с короткими поездками — заметно меньше, и виноват в этом сажевый фильтр, а не сам мотор.
Стоит ли брать дизельный X-Trail в город?: Если ездить по десять километров в день — нет. Этот мотор раскрывается на трассе, а в городском режиме требует внимания к маслу и фильтру.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.