Двигатель K9K

Renault, 1461 см³ (1.5 л)

Полуторалитровый дизель альянса — самый массовый малолитражный дизель в стране: Logan, Duster, Megane, Nissan Almera и Qashqai. Экономичный до неприличия и живучий по железу. Всё, что о нём нужно знать, лежит в двух узлах: форсунки и маслоподача турбины.

Характеристики

Производитель
Renault
Семейство
K9K
Объём
1461 см³ (1.5 л)
Конфигурация
рядный, 4 цилиндра, чугунный блок
Топливо
дизель, common rail, турбонаддув
Клапаны
8, SOHC
Мощность
65–110 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ
ремень; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска
2001–2022
Ресурс
350–400 тыс. км по железу при исправной топливной
Номер двигателя
на блоке спереди, у стыка с коробкой

Масло в K9K

Сколько
около 4,5 л с фильтром
Вязкость и допуск
5W-30, ACEA C4; допуск Renault RN0720
Интервал замены
15 000 км по заводу

дизельное 5W-30 или 5W-40 по допуску производителя, порядка 4,5 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с K9K

Смешанный, обычно
4,5 л/100 км
Разброс по машинам
3,29,5 л
В городе
5,4 л

Цифры паспортные, по 460 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у K9K

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

K9K 65–86 л.с.

2001–2015 · 65–86 л.с.

ранние версии, попроще

K9K 90–110 л.с.

2005–2022 · 90–110 л.с.

основные для Duster и Qashqai

K9K с сажевым фильтром

2009–2022 · 90–110 л.с.

европейские версии, своё масло

Пишут K9K и «полтора дизель». Версии по годам отличаются мощностью и производителем топливной аппаратуры — Delphi, Bosch или Siemens. Для ремонта это важнее самого индекса.

На какие машины ставили

МашинаГодыМощность
Renault Scenic80–110 л.с.
Renault Clio65–115 л.с.
Renault Kangoo61–115 л.с.
Renault Logan67–90 л.с.
Renault Dokker85–90 л.с.
Renault Lodgy85 л.с.
Nissan Note68–103 л.с.
Dacia Duster85–115 л.с.
Renault Megane80–115 л.с.
Dacia Logan68–95 л.с.
Nissan Juke110 л.с.
Renault Sandero70–90 л.с.
Nissan Pulsar110 л.с.
Nissan NV20086–110 л.с.
Mahindra Verito65 л.с.
Renault Kadjar110–115 л.с.
Renault Talisman110 л.с.
Renault Duster86–109 л.с.
Nissan Qashqai106–115 л.с.
Suzuki Jimny86 л.с.
Dacia Dokker75–95 л.с.
Renault Express75–95 л.с.
Nissan NP20086 л.с.
Dacia Sandero68–102 л.с.
Dacia Jogger102 л.с.
Renault Symbol65–95 л.с.
Renault Twingo64–86 л.с.
Renault Laguna82–110 л.с.
Nissan Tiida106 л.с.
Renault Captur90–115 л.с.
Nissan Cube110 л.с.
Dacia Lodgy90–115 л.с.
Renault Modus68–105 л.с.
Renault Samsung SM6110 л.с.
Renault Samsung SM5110 л.с.
Nissan Kubistar65–82 л.с.
Nissan Micra65–89 л.с.
Nissan Qashqai+2103–106 л.с.
Nissan March65 л.с.
Renault Fluence86–110 л.с.
Nissan Almera82 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Маслоподача турбины

Фирменная беда K9K: канал подачи масла к турбине закоксовывается, и подшипники остаются без смазки. Дальше турбина гонит масло во впуск, а в худшем случае мотор идёт вразнос. При замене турбины магистраль чистят или меняют — это не опция.

EGR и впуск

Сажа во впускном коллекторе душит мотор и портит тягу. На пробеге за двести тысяч чистка впуска — плановая работа.

Ремень ГРМ

Мотор интерференционный, а привод на дизеле нагружен сильнее. Комплект меняют по регламенту, а на контрактном агрегате — до установки.

Форсунки и их колодцы

У этого дизеля с форсунками две отдельные истории. Первая — износ распылителей: мотор начинает шуметь, хуже запускаться на холодную, растёт обратка. Вторая, чисто головочная — прогоревшая медная шайба под форсункой: газы начинают прорываться в колодец, и он зарастает твёрдым нагаром, намертво прихватывая форсунку. После этого её не вынуть без съёмника, а часто — и вовсе без снятия головки. Поэтому чёрный налёт вокруг форсунки — не косметика, а повод разобраться сразу, пока это ещё замена шайбы.

ГРМ: привод, износ, метки

Ремень с натяжителем, распредвал и коленвал стопорятся фиксаторами. Мотор интерференционный: комплект меняют вместе с роликами и помпой, порядок и моменты — по мануалу.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Типовая смерть мотора — проворот вкладышей от масляного голодания: забитая сетка маслоприёмника, растянутый интервал, и коленвал уходит в задиры. Ремонт возможен — вал шлифуется, вкладыши ремонтных размеров есть, — но делать его бессмысленно, не найдя причину: иначе история повторится за десять тысяч. Контрактных K9K много и они недорогие, Logan, Duster, Megane и Nissan на этом моторе ходят массово, поэтому чаще выбирают замену. У донора обязательно проверяйте давление масла на прогретом.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

  1. 1

    Спросите про форсунки и попросите тест на обратку

    Изношенные форсунки — самая дорогая позиция в бюджете дизеля после самого мотора. Комплект стоит как половина контрактного агрегата, и продавцы об их состоянии обычно не знают. Закладывайте проверку сразу, а лучше — до оплаты.

  2. 2

    Спросите про турбину и масляную магистраль

    Если турбину меняли, но канал подачи масла не чистили, новая проживёт недолго. Для K9K это ключевой вопрос к продавцу и к предыдущему ремонту.

  3. 3

    Компрессия по цилиндрам

    Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.

  4. 4

    Заведите и посмотрите на выхлоп

    Чёрный дым под нагрузкой — топливная и турбина, сизый — масло в цилиндрах, белый на прогретом — антифриз или поздний впрыск. На снятом моторе это увидеть нельзя, но если агрегат ещё в машине, минута наблюдения экономит десятки тысяч.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

ДатчикКак проявляется отказКод
Коленвала (ДПКВ)Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсемP0335
Распредвала (ДПРВ)Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборотP0340
Расхода воздуха (ДМРВ)Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтраP0102
Температуры охлаждающей жидкостиМотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретогоP0118
Давления маслаЛампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делуP0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Что можно поставить вместо

  • Версии K9K по годам отличаются топливной аппаратурой и мощностью: мотор берут под своё поколение машины и свою электронику.
  • K4M — бензиновый 1.6 тех же машин: замена дизеля бензиновым мотором означает переделку топливной, выпуска и проводки.
  • R9M (1.6 dCi) — более поздний дизель альянса: другой мотор по размерности и креплениям.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный K9K?
Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Почему на K9K умирают турбины?
Чаще всего из-за закоксованного канала подачи масла: подшипники остаются без смазки. Поэтому при замене турбины обязательно чистят или меняют масляную магистраль — иначе новая турбина повторит судьбу старой.
Сколько ходит K9K?
По железу — 350–400 тысяч при исправной топливной. Реальный срок жизни определяют форсунки, турбина и чистота впуска.
Гнёт ли клапаны при обрыве ремня?
Да. Комплект ГРМ меняют по регламенту и вместе с помпой и роликами, а на контрактном моторе — до установки.
Чем опасна льющая форсунка?
Лишнее топливо смывает масляную плёнку со стенок цилиндра и может разрушить поршень. Именно поэтому топливную на K9K проверяют в первую очередь.
Мотор с Almera подойдёт на Logan?
Семейство одно, но версия по мощности, топливная аппаратура и электроника отличаются. Сверяйте маркировку и комплектность с продавцом до оплаты.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.