OM642.853
2005–2020 · 252–265 л.с.предшественник, V6
Характеристики
- Производитель
- Mercedes-Benz
- Семейство
- OM656
- Объём
- 2925 см³ (3.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 6 цилиндров
- Топливо
- дизель, common rail, турбонаддув, 48 В
- Клапаны
- 24 (DOHC)
- Мощность
- 249–340 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2016–2026
- Ресурс
- достоверной статистики пока нет; расчётно 400 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в OM656.929
- Сколько
- около 8,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- дизельное по допуску Mercedes; с сажевым фильтром — своё
- Интервал замены
- 10 000 км
дизельное масло по допуску Mercedes, для машин с сажевым фильтром своё; около 8,5 л с фильтром. Допуск здесь не рекомендация, а условие работы системы очистки
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с OM656.929
- Смешанный, обычно
- 6,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,4–10 л
- В городе
- 8,4 л
Цифры паспортные, по 97 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у OM656.929
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
OM656.929
2016–2026 · 249–330 л.с.массовый
OM656 AMG
2020–2026 · 330–340 л.с.форсированная версия
Пишут OM656 и «3.0d». Предшественник — OM642-853, V-образный. Бензиновая рядная шестёрка того же поколения — M256: у них общая философия и общая 48-вольтовая архитектура.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz E-Класс | 249–367 л.с. | |
| Mercedes-Benz S-Класс | 249–367 л.с. | |
| Mercedes-Benz G-Класс | 249–367 л.с. | |
| Mercedes-Benz CLS | 249–340 л.с. | |
| Mercedes-Benz GLE | 272–367 л.с. | |
| Mercedes-Benz GLS | 286–367 л.с. | |
| Mercedes-Benz GLE Coupe | 249–367 л.с. | |
| Mercedes-Benz GLC | 330 л.с. | |
| Mercedes-Benz GLC Coupe | 330 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Покрытие цилиндров вместо гильз
Как и на младшем [[om654-920]], зеркало цилиндра здесь напылённое. Расточка в привычном смысле невозможна: при повреждении зеркала мотор меняют. Это принципиальное отличие от чугунного предшественника, который перебирали.
Система очистки выхлопа
Сажевый фильтр, катализатор SCR, впрыск мочевины. Узлов много, каждый дорогой, и городская езда короткими поездками бьёт по всем сразу.
48-вольтовая система
Стартер-генератор, отдельная батарея, электрические вспомогательные агрегаты. Отказ любого узла выглядит как проблема двигателя, а диагностику надо начинать с электрической части.
Форсунки и топливо
Давление впрыска очень высокое, требования к солярке соответствующие. Комплект из шести форсунок на машине этого класса — сумма серьёзная.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной. Как и у бензиновой шестёрки, обслуживание требует работы с 48-вольтовой системой и её обесточивания. Цилиндры получили покрытие вместо гильз — расточка в привычном смысле здесь невозможна.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Принципиальное отличие от чугунного предшественника: цилиндры покрыты напылением, и расточка в привычном смысле невозможна. Там, где [[om642-853]] перебирали, здесь при повреждении зеркала меняют мотор. Контрактных почти нет. Головка и навесное при этом ремонтируются штатно, а основные деньги, как у всякого современного дизеля, живут в топливной и в системе очистки выхлопа.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про 48-вольтовую систему и стартер-генератор
На этих моторах между двигателем и коробкой стоит электрическая машина, а в багажнике — отдельная батарея на 48 вольт. Отказ любого из этих узлов выглядит как проблема двигателя: машина не заводится, дёргается, зажигает ошибки. Диагностику начинают отсюда, а не с механики.
- 2
Спросите про форсунки и попросите тест на обратку
Изношенные форсунки — самая дорогая позиция в бюджете дизеля после самого мотора. Комплект стоит как половина контрактного агрегата, и продавцы об их состоянии обычно не знают. Закладывайте проверку сразу, а лучше — до оплаты.
- 3
Спросите историю обслуживания, а не пробег
На немецком моторе этого класса заказ-наряды и отметки о замене масла говорят больше, чем цифра на одометре. Пробег скручивают, а следы регулярного обслуживания подделать сложнее.
- 4
Заведите и посмотрите на выхлоп
Чёрный дым под нагрузкой — топливная и турбина, сизый — масло в цилиндрах, белый на прогретом — антифриз или поздний впрыск. На снятом моторе это увидеть нельзя, но если агрегат ещё в машине, минута наблюдения экономит десятки тысяч.
- 5
Спросите про сажевый фильтр и AdBlue
Система очистки на этом моторе многоступенчатая и дорогая. Что менялось, когда и по какой причине — вопросы, которые определяют ближайшие расходы точнее любого осмотра.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМФорсунка дизельнаяТНВДТурбинаКлапан EGRСвеча накаливания
Работы
Что можно поставить вместо
- — OM642.853 — предшественник V6: ремонтопригоднее, но заменой не является, у машин разная архитектура.
- — OM656 с другой машины — доноров почти нет, машины ещё в строю.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный OM656.929?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем он лучше OM642?
- Тише, экономичнее, мощнее и лучше уравновешен за счёт рядной компоновки. Взамен — сложнее по электрике и принципиально менее ремонтопригоден: цилиндры с напылением не растачиваются.
- Можно ли его перебрать?
- Головку и навесное — да. Цилиндры — нет: покрытие вместо гильз означает, что при повреждении зеркала мотор меняют целиком.
- Стоит ли брать дизель этого класса?
- Если ездите много и по трассе — да, расход у него выдающийся для такой машины. Для города короткими поездками система очистки выхлопа станет постоянной статьёй расходов.
- Сколько он ходит?
- Достоверных данных пока нет. По конструкции ожидания высокие — четыреста тысяч и больше при исправной топливной и трассовом режиме.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.