Сколько стоит контрактный N16B16A?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Это правда мотор PSA?

Разработка совместная: BMW и PSA делали семейство вместе, и у французов оно идёт как EP6. Отсюда и общая часть деталей, и общие болячки.

Гнёт ли клапаны?

Да, при перескоке цепи. Именно поэтому дребезг на холодную здесь не откладывают.

Сколько он ходит?

Около двухсот пятидесяти тысяч при коротких интервалах масла. При растянутых — заметно меньше.

Что важнее всего при покупке?

Звук на холодную и история замены масла. Цепь на этом моторе — главная статья возможных расходов.

Двигатель N16B16A

Характеристики

Производитель: Mini
Семейство: N16
Объём: 1598 см³ (1.6 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: бензин, распределённый или непосредственный впрыск
Клапаны: 16 (DOHC)
Мощность: 75–122 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: цепь; при перескоке клапаны гнёт
Годы выпуска: 2006–2016
Ресурс: 250 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны выпуска

Масло в N16B16A

Сколько: около 4,2 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30, допуск BMW Longlife-04
Интервал замены: 7 000 км

5W-30 по допуску BMW Longlife-04, около 4,2 л с фильтром. Растянутый интервал на этом моторе бьёт по цепи первым делом

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с N16B16A

Смешанный, обычно: 5,6 л/100 км
Разброс по машинам: 3,5–7,5 л
В городе: 7,2 л

Цифры паспортные, по 56 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у N16B16A

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

N16B16A 98

2010–2016 · 98 л.с.

младшая настройка

N16B16A 122

2006–2016 · 122 л.с.

основная

N18B16A

2010–2016 · 184–211 л.с.

наддувная версия

Пишут N16B16A и просто N16. Родственник по совместной разработке — EP6 у Peugeot и Citroen: это один и тот же мотор под двумя обозначениями. Наддувные версии у Mini идут как N18 и N14.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Honda Civic		120 л.с.
Honda CR-V		120–160 л.с.
Mini Coupe		122 л.с.
Mini Hatch		75–122 л.с.
Mini Cabrio		98–122 л.с.
Mini Clubman		98–122 л.с.
Mini Countryman		98–122 л.с.
Honda HR-V		120 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Цепь ГРМ и натяжитель

Известная тема совместного мотора BMW и PSA. Регламентной замены нет, а цепь вытягивается — тем раньше, чем длиннее интервалы замены масла. Дребезг при холодном пуске игнорировать нельзя: перескок гнёт клапаны.

Расход масла

На возрастных экземплярах доходит до заметных цифр. Уровень проверяют регулярно: работа на низком добивает и цепь.

Термостат и охлаждение

Пластиковые корпуса и неудачное расположение узлов. Возрастная классика этого семейства.

Стоимость обслуживания

Mini — премиальная марка со своими ценами на детали и работу. Мотор при этом массовый, и часть деталей находится по каталогам PSA.

ГРМ: привод, износ, метки

Цепной привод без регламентной замены — по документам. На практике цепь и её натяжитель на этом семействе изнашиваются, и дребезг при холодном пуске здесь слышали многие владельцы.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

Типовой сценарий известен: цепь с натяжителем, а на возрасте ещё и поршневая из-за расхода масла. Ремонтных размеров нет, работа на премиальной марке недешёвая, зато часть деталей ищется по каталогам PSA — мотор общий. Контрактных на разборках хватает, и при серьёзной беде их считают первыми.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Послушайте мотор в первые секунды после пуска
Дребезг на холодную — голос растянутой цепи. Работа не из дешёвых, и знать о ней надо до покупки.
2
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
3
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по цепи и турбине раньше всего.
4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена цепи ГРМ Ремонт ГБЦ

Что можно поставить вместо

— N18 — наддувная версия того же семейства: заметно живее, но и забот больше.
— EP6 у PSA — тот же мотор под другим обозначением; часть деталей общая.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный N16B16A?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Это правда мотор PSA?: Разработка совместная: BMW и PSA делали семейство вместе, и у французов оно идёт как EP6. Отсюда и общая часть деталей, и общие болячки.
Гнёт ли клапаны?: Да, при перескоке цепи. Именно поэтому дребезг на холодную здесь не откладывают.
Сколько он ходит?: Около двухсот пятидесяти тысяч при коротких интервалах масла. При растянутых — заметно меньше.
Что важнее всего при покупке?: Звук на холодную и история замены масла. Цепь на этом моторе — главная статья возможных расходов.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.