M282.914 (160)
2018– · 109 л.с.A 160, младшая
Характеристики
- Производитель
- Mercedes-Benz
- Семейство
- M282
- Объём
- 1332 см³ (1.3 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра, алюминиевый блок
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16, DOHC
- Мощность
- 109–163 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2018–
- Ресурс
- по большим пробегам статистики пока нет: мотор моложе, чем нужно для честного ответа
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в M282.914
- Сколько
- около 4,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-20 или 5W-30 по допуску MB 229.71
- Интервал замены
- 15 000 км по заводу
0W-20 или 5W-30 по допуску MB 229.71, порядка 4,3 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с M282.914
- Смешанный, обычно
- 5,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 0,9–7,6 л
- В городе
- 7,5 л
Цифры паспортные, по 113 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у M282.914
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
M282.914 (180)
2018– · 136 л.с.A 180, массовая
M282.914 (200)
2018– · 163 л.с.A 200, старшая
H5Ht
2017– · 100–163 л.с.тот же мотор у Renault
Пишут M282 и полным индексом M282.914 — последние цифры означают версию по мощности. Не путайте с M270 на 1.6 и 2.0: это предыдущее поколение младших моторов марки.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz A-Класс | 109–218 л.с. | |
| Mercedes-Benz B-Класс | 109–218 л.с. | |
| Mercedes-Benz CLA | 136–218 л.с. | |
| Mercedes-Benz GLB | 136–163 л.с. | |
| Mercedes-Benz GLA | 136–218 л.с. | |
| Mercedes-Benz Citan | 102–131 л.с. | |
| Mercedes-Benz T-Класс | 102–131 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Нагар на впускных клапанах
Прямой впрыск не моет впуск. К сотне тысяч это плавающие обороты и потеря тяги; лечится чисткой, а не заменой.
Интервал замены масла
Заводской сервисный интервал для города здесь велик. На маленьком турбомоторе растянутая замена бьёт по турбине и по цепи раньше, чем по всему остальному.
Топливная аппаратура
Насос высокого давления и форсунки чувствительны к качеству бензина. Девяносто пятый здесь не рекомендация, а условие.
Турбина
Маленькая и быстрая. Короткие поездки зимой и глушение сразу после нагрузки сокращают ей жизнь заметно.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной, работа требует фиксаторов валов. Метки и моменты затяжки — по мануалу на вашу версию.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
По железу это тот же мотор, что стоит на французских машинах, и ремонтная логика та же: ремонтных размеров нет, контрактных мало. Ремонт адресный — цепь, топливная, турбина. Плюс общности в том, что часть запчастей ищется по обоим каталогам сразу, и это иногда заметно меняет цену.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 3
Покрутите турбину рукой
Люфт вала, следы масла в улитке и в интеркулере, задиры на крыльчатке — всё это видно без съёмника за пару минут. Турбина в цене контрактного мотора обычно не заложена, а стоит как треть его.
- 4
Спросите историю обслуживания по книжке
Мотор молодой, и всё, что с ним успело случиться, — это следствие обслуживания, а не износа. Отметки о заменах здесь говорят больше, чем пробег.
- 5
Спросите про расход масла
Не «ест или нет», а сколько на тысячу километров и на каком масле. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; ответ «доливал иногда» означает, что не считал вовсе.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулерФорсунка топливная
Работы
Что можно поставить вместо
- — M282 другой мощности — та же основа, отличается прошивкой и наддувом.
- — H5Ht с Renault — та же разработка, но навесное и электроника свои; сверяйте по машине-донору.
- — M270 — предыдущее поколение на 1.6 и 2.0: другая размерность и другие крепления.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный M282?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Это правда общий мотор с Renault?
- Да. Разработка совместная, у Renault он идёт как H5Ht и стоит на Arkana, Duster и Kaptur. Часть железа общая, навесное и электроника у каждой марки свои.
- Сколько ходит M282?
- Пока неизвестно. Мотор пошёл в серию в восемнадцатом году, и машин с пробегом за триста тысяч просто ещё нет.
- Какой бензин лить?
- Девяносто пятый и выше. Прямой впрыск с наддувом на девяносто втором работает с постоянным подавлением детонации.
- Мотор с CLA подойдёт на A-класс?
- Платформа общая, и в большинстве случаев да. Сверять надо полный индекс, год и навесное: у версий разной мощности отличается обвязка.
- Гнёт ли клапаны?
- При обрыве цепи — да. На таком моторе стрекот на холодную не «особенность», а повод разбираться.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.