LR4
1999–2007 · 270–290 л.с.предшественник
Характеристики
- Производитель
- Chevrolet
- Семейство
- Small Block Gen IV
- Объём
- 4807 см³ (4.8 л)
- Конфигурация
- V8
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (OHV)
- Мощность
- 280–295 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; привод короткий и ресурсный
- Годы выпуска
- 2007–2014
- Ресурс
- 400 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке у стыка с коробкой; доступ затруднён
Масло в LY2
- Сколько
- около 5,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30, API SL и выше
- Интервал замены
- 8 000–10 000 км
5W-30, около 5,7 л с фильтром. Мотор нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с LY2
- Смешанный, обычно
- 14,3 л/100 км
- Разброс по машинам
- 13,8–14,3 л
- В городе
- 16,8 л
Цифры паспортные, по 3 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у LY2
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
LY2
2007–2014 · 280–295 л.с.основной
LC9
2007–2014 · 310–325 л.с.старший, 5.3 с AFM
Пишут LY2 и «Vortec 4800». Старшие в линейке — LM7 и LC9 на 5,3 литра, L92 на 6,2. Конструктивно все они родня.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Chevrolet Silverado | 295 л.с. | |
| GMC Sierra | 295 л.с. | |
| Chevrolet Tahoe | 290–295 л.с. | |
| GMC Yukon | 294 л.с. | |
| Chevrolet Express | 280 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Динамика на тяжёлом кузове
Четыре и восемь литра на полноразмерном внедорожнике — это ровно то, что написано в характеристиках. Мотор рабочий, а не быстрый, и с прицепом это чувствуется.
Возрастные течи
Прокладки впускного коллектора, клапанных крышек, поддон. Обычный набор для мотора этого возраста.
Навесное и датчики
Основной источник непонятных симптомов на машинах с пробегом. Само железо при этом обычно живое.
Расход топлива
Экономичнее старших версий, но всё ещё восемь цилиндров. Экономия относительная.
ГРМ: привод, износ, метки
Та же нижневальная схема, что у всего семейства: распредвал в блоке, короткая цепь, регламентной замены нет.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Та же экономика, что у 5,3-литрового собрата: ремонт возможен и понятен, детали доступны через американские каналы. Отсутствие системы отключения цилиндров делает этот мотор самым предсказуемым в группе — до капремонта он обычно просто не доходит.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. На моторах с AFM повышенный расход — типовая история, и честная цифра сразу показывает, в каком состоянии поршневая.
- 3
Уточните, откуда идут запчасти
Ходовое по этим моторам в России есть, но специфика заказывается из США. Сроки и наличие выясняют до покупки, особенно если предстоит ремонт.
- 4
История обслуживания важнее одометра
На большом внедорожнике одометр говорит мало. Заказ-наряды, отметки о замене масла и внятный рассказ владельца показывают состояние лучше любой цифры.
- 5
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — LM7 на 5,3 литра — заметно тяговитее при той же простоте конструкции.
- — LC9 — тот же объём 5,3, но с отключением цилиндров: мощнее, зато со своим списком проблем.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный LY2?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Есть ли на нём отключение цилиндров?
- Нет. Это одно из главных практических преимуществ версии 4.8 перед 5.3 того же поколения.
- Хватает ли 4,8 литра для Tahoe?
- Для спокойной езды — да. Для буксировки и загруженной машины разница со старшими моторами ощутима.
- Сколько он ходит?
- Четыреста тысяч при обычном обслуживании. Конструкция та же, что у всего семейства, и запас прочности такой же.
- Экономичнее ли он 5.3?
- Немного. Разница есть, но выбирать машину ради неё не стоит: на расход сильнее влияет манера езды и состояние машины.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.