LM7
1999–2007 · 285–314 л.с.предшественник, без AFM
Характеристики
- Производитель
- Chevrolet
- Семейство
- Small Block Gen IV
- Объём
- 5328 см³ (5.3 л)
- Конфигурация
- V8
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (OHV)
- Мощность
- 310–325 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; привод короткий и ресурсный
- Годы выпуска
- 2007–2014
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке у стыка с коробкой; доступ затруднён
Масло в LC9
- Сколько
- около 5,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30, допуск GM dexos1
- Интервал замены
- 7 000–10 000 км
5W-30, около 5,7 л с фильтром. На моторе с работающим AFM уровень проверяют регулярно: повышенный расход здесь встречается часто
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с LC9
- Смешанный, обычно
- 11,2 л/100 км
- Разброс по машинам
- 10,2–13,8 л
- В городе
- 14,3 л
Цифры паспортные, по 7 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у LC9
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
LC9
2007–2014 · 310–325 л.с.алюминиевый блок, с AFM
L83
2013–2020 · 355–360 л.с.следующее поколение
Пишут LC9. Предшественник того же объёма — LM7, без отключения цилиндров. Младший в линейке — LY2 на 4,8 литра, старший — L92 на 6,2. В каталоге под кодом LC9 встречаются ещё и Buick семидесятых — это другой мотор и ошибка в данных.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Buick Regal | 91–107 л.с. | |
| Chevrolet Tahoe | 324–325 л.с. | |
| Chevrolet Suburban | 310 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
AFM: отключение половины цилиндров
Главная тема мотора. Ради экономии топлива система глушит четыре цилиндра из восьми, используя специальные гидрокомпенсаторы. Со временем они разрушаются, и обломки задирают распредвал — это уже разборка мотора. Симптом, который нельзя пропускать, — цоканье из-под клапанной крышки.
Повышенный расход масла
Второе следствие той же системы: в режиме отключённых цилиндров масло активнее попадает в камеру сгорания. Литр на тысячу на этих моторах не редкость, и при низком уровне масла AFM убивает себя быстрее.
Практика отключения AFM
Многие владельцы отключают систему прошивкой и ставят обычные гидрокомпенсаторы. Решение распространённое и работающее, но это вмешательство в заводскую конструкцию: спрашивать о нём при покупке нужно обязательно.
Возрастные течи и навесное
Прокладки, датчики, проводка. Обычный набор для мотора с пробегом, на фоне AFM выглядящий мелочью.
ГРМ: привод, износ, метки
Нижневальная схема с короткой цепью, регламентной замены нет. Но именно в этой зоне живёт главная беда мотора: гидрокомпенсаторы системы отключения цилиндров и распредвал, который они задирают при разрушении.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Здесь считают не износ, а последствия AFM. Разрушенный гидрокомпенсатор задирает распредвал, и ремонт получается с разборкой мотора — это основной сценарий, по которому эти двигатели попадают в цех. Практика такая: при живой геометрии меняют распредвал и компенсаторы, одновременно отключая систему прошивкой, чтобы история не повторилась. Контрактный LC9 без ответа на вопрос про AFM — покупка той же проблемы за свои деньги.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Выясните, работает ли AFM или отключён
Система отключения цилиндров — главный источник проблем этого семейства. Спросите, отключали ли её прошивкой и менялись ли гидрокомпенсаторы. Внятный ответ здесь стоит дороже, чем красивая история про пробег.
- 2
Послушайте мотор на холодную и на прогретом
Характерное цоканье из-под клапанной крышки — голос разрушающегося гидрокомпенсатора AFM. Пропущенный звук заканчивается задранным распредвалом, а это уже разборка мотора.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. На моторах с AFM повышенный расход — типовая история, и честная цифра сразу показывает, в каком состоянии поршневая.
- 4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 5
История обслуживания важнее одометра
На большом внедорожнике одометр говорит мало. Заказ-наряды, отметки о замене масла и внятный рассказ владельца показывают состояние лучше любой цифры.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — LM7 — предшественник того же объёма без AFM: проще и спокойнее, при переборке его ставят осознанно.
- — L92 на 6,2 литра — старший в линейке; заметно мощнее при схожей конструкции.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный LC9?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Что такое AFM и почему про него все говорят?
- Система отключения половины цилиндров для экономии топлива. Её гидрокомпенсаторы со временем разрушаются и задирают распредвал, а сама система провоцирует повышенный расход масла. Это главный вопрос к любому мотору этого поколения.
- Стоит ли отключать AFM?
- Практика распространённая: прошивка плюс замена гидрокомпенсаторов на обычные. Это лишает мотора небольшой экономии топлива, но снимает самую дорогую из его проблем. Решение принимает владелец, и лучше — до того, как началось цоканье.
- Сколько он ходит?
- Триста пятьдесят тысяч при исправном AFM или отключённом. Экземпляр, который ездил с разрушающимися гидрокомпенсаторами, может потребовать ремонта и на двухстах.
- Что проверять при покупке в первую очередь?
- Цоканье на прогретом моторе, расход масла и историю: менялись ли гидрокомпенсаторы, отключали ли систему прошивкой.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.