LT1 264–285
1992–1997 · 264–285 л.с.Camaro, Firebird
Характеристики
- Производитель
- Chevrolet
- Семейство
- Small Block Gen II
- Объём
- 5733 см³ (5.7 л)
- Конфигурация
- V8, развал 90°
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (OHV)
- Мощность
- 264–309 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны обычно не гнёт
- Годы выпуска
- 1992–1997
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке; доступ затруднён навесным
Масло в LT1
- Сколько
- около 4,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 10W-30 по сезону
- Интервал замены
- 7 500 км
5W-30 или 10W-30 по сезону, около 4,7 л с фильтром. Мотор к маслу нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с LT1
- Смешанный, обычно
- 11,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 9–15,8 л
- В городе
- 14,7 л
Цифры паспортные, по 55 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у LT1
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
LT1 Corvette
1992–1996 · 282–300 л.с.спортивные версии
LT4
1996–1997 · 309 л.с.форсированный
Пишут LT1. Индекс BMW тут ни при чём: это чисто американское обозначение. Не путайте с современным LT1 из Corvette C7 — это разные моторы разных эпох с одинаковым именем. Предшественник по семейству — CHEVROLET-327.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Chevrolet Camaro | 264–455 л.с. | |
| Chevrolet Corvette | 282–466 л.с. | |
| Ultima RS | 460 л.с. | |
| Pontiac Firebird | 265–285 л.с. | |
| Cadillac Fleetwood | 264 л.с. | |
| Buick Roadmaster | 264 л.с. | |
| Chevrolet Impala | 264 л.с. | |
| Chevrolet Caprice | 264 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Система зажигания Optispark
Распределитель стоит под водяным насосом, и любая течь помпы заливает его водой. Фирменная беда поколения: машина начинает троить и глохнуть, а меняется узел со снятием помпы.
Водяной насос от распредвала
Решение красивое, но при износе оно тянет за собой зажигание. Помпу здесь меняют не по протечке, а профилактически.
Возраст
Моторам под тридцать лет. Проводка, датчики и резина перебираются у всех.
Снабжение в России
Машины к нам официально не возили, но Small Block настолько распространён, что детали заказываются без проблем.
ГРМ: привод, износ, метки
Нижневальная схема с цепным приводом. Особенность поколения — водяной насос, приводимый от распредвала, и система зажигания Optispark под ним: о них ниже.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Само железо перебирается как любой Small Block: чугун, ремонтные размеры, огромный рынок деталей. Специфика поколения в другом — распределитель Optispark под водяным насосом, который заливает при первой же течи помпы. Поэтому на таких моторах помпу меняют профилактически, а при серьёзном ремонте многие сразу смотрят в сторону более позднего семейства LS.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Проверьте состояние Optispark и помпы
Это самая частая причина проблем с этим мотором. Следы антифриза в районе распределителя — плохой знак.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Уточните, откуда идут запчасти
Ходовое найти можно, но специфика заказывается из США. Сроки и наличие выясняют до покупки, особенно если предстоит ремонт.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — Моторы семейства LS, сменившие это поколение, лишены истории с Optispark и ставятся в те же машины — это самый популярный путь для таких проектов.
- — Контрактных в США огромное количество и стоят они недорого.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный LT1?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Это тот же LT1, что в новом Corvette?
- Нет. Имя переиспользовали спустя двадцать лет. Современный LT1 — мотор поколения LT с непосредственным впрыском, и общего у них только обозначение.
- Что такое Optispark и почему его ругают?
- Оптический распределитель зажигания, который стоит под водяным насосом. Течь помпы заливает его, и мотор начинает работать с перебоями.
- Гнёт ли клапаны?
- При перескоке цепи обычно нет.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч. Само железо проверенное, а хлопоты приходят со стороны зажигания и охлаждения.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.