LN2 110
1990–1998 · 110–115 л.с.ранние
Характеристики
- Производитель
- Chevrolet
- Семейство
- GM 122
- Объём
- 2189 см³ (2.2 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 8 (OHV)
- Мощность
- 110–122 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны обычно не гнёт
- Годы выпуска
- 1990–2005
- Ресурс
- 400 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в LN2
- Сколько
- около 3,8 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 10W-30 по сезону
- Интервал замены
- 7 500 км
5W-30 или 10W-30 по сезону, около 3,8 л с фильтром. Мотор к маслу равнодушен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с LN2
- Смешанный, обычно
- 9 л/100 км
- Разброс по машинам
- 8–10,7 л
- В городе
- 10,2 л
Цифры паспортные, по 26 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у LN2
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
LN2 120
1995–2005 · 117–122 л.с.основной
Ecotec 2.2
2000–2011 · 140–155 л.с.преемник с верхними валами
Пишут LN2, встречается обозначение 2200. Более крупный родственник по американской нижневальной школе — L35 на 4,3 литра.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Buick Century | 115–122 л.с. | |
| Chevrolet Cavalier | 110–122 л.с. | |
| Chevrolet S-10 Pickup | 120 л.с. | |
| Chevrolet Tavera | 117 л.с. | |
| Chevrolet Lumina | 110 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Прокладка головки на перегретых
Чугунный блок с алюминиевой головкой перегрев не любит. Смотрят цвет масла и уровень антифриза.
Возраст обвязки
Катушки, датчики, проводка. На машинах двадцати-тридцати лет перебирается у всех.
Динамика
Сто двадцать сил без изысков: мотор делали дешёвым и неприхотливым, а не быстрым.
Снабжение в России
Машин у нас мало, детали заказываются из США, где мотор массовый и стоит копейки.
ГРМ: привод, износ, метки
Нижневальная схема с цепным приводом: распредвал в блоке, штанги, коромысла. До привода ГРМ на этих моторах обычно дело не доходит вовсе.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Один из самых дешёвых в ремонте моторов вообще: чугунный блок, восемь клапанов, нижний вал, ремонтные размеры. Перебирается в любом сервисе. Контрактных в США столько, что цена вопроса там символическая, и вся экономика сводится к стоимости доставки в Россию.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 3
Уточните, откуда идут запчасти
Ходовое найти можно, но специфика заказывается из США. Сроки и наличие выясняют до покупки, особенно если предстоит ремонт.
- 4
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — Ecotec 2.2 с верхними валами — преемник той же роли: мощнее и современнее, но сложнее.
- — Контрактных в США огромное количество и стоят они недорого: экономика упирается в доставку.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный LN2?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- При перескоке цепи обычно нет: нижневальная схема это прощает.
- Сколько он ходит?
- До четырёхсот тысяч. Это один из самых неприхотливых американских моторов своего класса.
- Почему в нём всего восемь клапанов?
- Мотор проектировали как дешёвый и простой для массовых машин. Ради этого пожертвовали и мощностью, и современностью схемы.
- Сложно ли содержать в России?
- Сами работы простые, но детали заказывают из США. Стоят они там недорого, а ждать приходится.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.