Сколько стоит контрактный LF17?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

LF17 и LF-VE — это одно и то же?

Да. В каталогах встречается индекс LF17, в обиходе и у продавцов деталей — LF-VE или LF-DE. Мотор один, отличаются исполнения по рынкам.

Гнёт ли клапаны?

Да, при перескоке цепи, но поводов для этого немного.

Сколько он ходит?

Около трёхсот пятидесяти тысяч при своевременном масле. Хронических болячек у мотора нет.

Дорого ли обслуживать?

Нет. Атмосферный мотор без наддува и непосредственного впрыска — один из самых спокойных вариантов в своём классе.

Двигатель LF17

Характеристики

Производитель: Mazda
Семейство: MZR
Объём: 1999 см³ (2.0 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: бензин, распределённый впрыск
Клапаны: 16 (DOHC)
Мощность: 147–153 л.с.
Привод ГРМ: цепь; при перескоке клапаны гнёт
Годы выпуска: 2002–2013
Ресурс: 350 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны выпуска

Масло в LF17

Сколько: около 4,3 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30 по допуску Mazda
Интервал замены: 7 000–10 000 км

5W-30 по допуску Mazda, около 4,3 л с фильтром. Мотор нетребователен, но от чистоты масла зависит фазовращатель

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с LF17

Смешанный, обычно: 7,7 л/100 км
Разброс по машинам: 6,7–10,3 л
В городе: 11 л

Цифры паспортные, по 70 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у LF17

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

MZR Z6

2003–2019 · 104–105 л.с.

младший, 1.6

LF17 (LF-VE)

2002–2013 · 147–153 л.с.

основной

L3-VE

2002–2016 · 160–166 л.с.

старший, 2.3

В каталоге записан как LF17, но владельцы и продавцы деталей чаще говорят LF-VE или LF-DE — это один и тот же мотор в разных исполнениях. Младший в линейке — MZR-Z6 на 1,6 литра, старший — L3-VE на 2,3.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Mazda 6		147 л.с.
Mazda Axela		143–150 л.с.
Mazda Roadster		167–170 л.с.
Mitsuoka Himiko		162–170 л.с.
Nissan Lafesta		139 л.с.
Mazda 3		150 л.с.
Mazda MX-5		160–167 л.с.
Mazda 5		144 л.с.
Mazda Premacy		145–146 л.с.
Mazda Atenza		144–153 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Расход масла на пробеге

Появляется у части экземпляров после двухсот тысяч. Умеренный расход нормален, растущий — повод смотреть кольца.

Фазовращатель и чистота масла

Работает давлением масла и первым реагирует на просроченные интервалы: шум при холодном пуске, ошибки по фазам.

Возраст обвязки

Катушки, датчики, проводка. На машинах с пробегом это обычный источник плавающих симптомов.

Заслонки впускного коллектора

Механизм изменения геометрии впуска со временем изнашивается. Не смертельно, но добавляет работы при ремонте.

ГРМ: привод, износ, метки

Цепной привод без регламентной замены. Претензий к нему у владельцев немного: мотор атмосферный и нагружен умеренно.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

Один из самых спокойных вариантов в своём классе: атмосферный мотор без наддува и непосредственного впрыска доживает до больших пробегов без вмешательства. При живой геометрии обходятся кольцами и колпачками, а контрактных на разборках достаточно — «шестёрок» в России много.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
2
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
3
Послушайте мотор в первые секунды после пуска
Дребезг на холодную — голос растянутой цепи. Работа не из дешёвых, и знать о ней надо до покупки.
4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Ремонт ГБЦ Замена свечей

Что можно поставить вместо

— L3-VE на 2,3 литра — старший в линейке: тяговитее при том же обслуживании.
— MZR Z6 на 1,6 — младший; ставится на машины поменьше.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный LF17?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
LF17 и LF-VE — это одно и то же?: Да. В каталогах встречается индекс LF17, в обиходе и у продавцов деталей — LF-VE или LF-DE. Мотор один, отличаются исполнения по рынкам.
Гнёт ли клапаны?: Да, при перескоке цепи, но поводов для этого немного.
Сколько он ходит?: Около трёхсот пятидесяти тысяч при своевременном масле. Хронических болячек у мотора нет.
Дорого ли обслуживать?: Нет. Атмосферный мотор без наддува и непосредственного впрыска — один из самых спокойных вариантов в своём классе.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.