LA 318
1967–2003 · 120–235 л.с.младший, 5.2
Характеристики
- Производитель
- Dodge
- Семейство
- LA
- Объём
- 5899 см³ (5.9 л)
- Конфигурация
- V8
- Топливо
- бензин; карбюратор у ранних, впрыск у поздних
- Клапаны
- 16 (OHV)
- Мощность
- 152–250 л.с. в зависимости от года и версии
- Привод ГРМ
- цепь; нижневальная схема, при обрыве клапаны не гнёт
- Годы выпуска
- 1971–2003
- Ресурс
- 400 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке, у стыка с коробкой
Масло в LA 360
- Сколько
- около 4,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 10W-30 или 10W-40 по сезону, API SL и выше
- Интервал замены
- 8 000–10 000 км
10W-30 или 10W-40 по сезону, около 4,7 л с фильтром. Мотор нетребователен ко всему
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с LA 360
- Смешанный, обычно
- 19,1 л/100 км
- Разброс по машинам
- 12,4–20,2 л
- В городе
- 19,6 л
Цифры паспортные, по 36 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у LA 360
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
LA 360 карбюраторный
1971–1988 · 152–250 л.с.классика
LA 360 Magnum
1992–2003 · 230–250 л.с.с распределённым впрыском
Пишут LA 360 и «360». Младший в семействе — LA-318 на 5,2 литра. Поздние версии девяностых с распределённым впрыском называют Magnum.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Dodge Magnum | 152–198 л.с. | |
| Dodge Polara | 177 л.с. | |
| Dodge Monaco | 157–176 л.с. | |
| Dodge Ramcharger | 193 л.с. | |
| Dodge RAM | 190 л.с. | |
| Dodge Diplomat | 152–198 л.с. | |
| Dodge Charger | 155–190 л.с. | |
| Dodge Coronet | 175–200 л.с. | |
| Dodge Mirada | 185 л.с. | |
| Dodge D/W Series | 177 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Снабжение в России
Разборок под эти машины нет, детали из США. Зато рынок там огромный: семейство LA выпускали больше тридцати лет, и найти можно всё.
Разброс версий под одним числом
Между карбюраторными версиями семидесятых и поздним Magnum с впрыском разница почти вдвое по мощности. Год выпуска здесь важнее слов продавца.
Расход топлива
Шесть литров без малого. Свойство класса, а не дефект, но считать его стоит заранее.
Возраст
Проводка, резина, карбюратор или ранний впрыск. Основная статья расходов на такой машине — мелочи вокруг мотора.
ГРМ: привод, износ, метки
Нижневальная схема, короткая цепь, штанги и коромысла. Клапаны не гнёт, ремонт понятный, детали в США недорогие.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Перебирается штатно и охотно: чугунный блок, ремонтные размеры, огромный американский рынок деталей. Контрактных в России нет, зато собрать мотор из заказанного реально, и обходится это дешевле, чем кажется. Уточняют только версию: карбюраторная и Magnum различаются топливной.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Уточните, откуда идут запчасти
Ходовое найти можно, но специфика заказывается из США. Сроки и наличие выясняют до покупки, особенно если предстоит ремонт.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — LA 318 — младший в семействе: экономичнее и распространённее, детали во многом общие.
- — Magnum-версии девяностых — тот же блок с современной топливной; на старую машину ставят вместе с проводкой.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный LA 360?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем он отличается от 318?
- Объёмом и тягой при общей конструкции. Многие детали взаимозаменяемы, а обслуживание одинаковое.
- Гнёт ли клапаны?
- Нет, нижневальная схема со штангами такого исхода не даёт.
- Сколько он ходит?
- Четыреста тысяч и больше, а перебирается сколько угодно раз.
- Что такое Magnum?
- Поздняя версия девяностых с распределённым впрыском и переработанной головкой: мощнее и современнее по обслуживанию.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.