L92
2006–2014 · 385–403 л.с.без отключения цилиндров
Характеристики
- Производитель
- Cadillac
- Семейство
- Small Block Gen IV
- Объём
- 6162 см³ (6.2 л)
- Конфигурация
- V8
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (OHV)
- Мощность
- 403–409 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; привод короткий и ресурсный
- Годы выпуска
- 2006–2020
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке у стыка с коробкой; доступ затруднён
Масло в L94
- Сколько
- около 7,6 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30, допуск GM dexos1
- Интервал замены
- 7 000–10 000 км
5W-30 по допуску GM dexos1, около 7,6 л с фильтром. Уровень контролируют регулярно: система отключения цилиндров не любит низкого
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с L94
- Смешанный, обычно
- 13,1 л/100 км
- Разброс по машинам
- 13,1–16,2 л
- В городе
- 18 л
Цифры паспортные, по 13 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у L94
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
L94
2006–2020 · 409 л.с.с AFM, для Escalade
L9H
2007–2014 · 403–409 л.с.версия под этанол
Пишут L94, близкий родственник под этанол — L9H, мы свели их на одну страницу. Соседний по семейству мотор без отключения цилиндров — L92, следующее поколение той же кубатуры — L86.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Cadillac Escalade | 409 л.с. | |
| Chevrolet Silverado | 403 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Гидрокомпенсаторы системы отключения цилиндров
Главная беда мотора. Ради экономии топлива глушится половина цилиндров, а специальные гидрокомпенсаторы со временем разрушаются и задирают распредвал. Ремонт получается с разборкой мотора, поэтому многие владельцы отключают систему прошивкой заранее — до появления цоканья, а не после.
Повышенный расход масла
Второе следствие той же системы: в режиме отключённых цилиндров масло активнее попадает в камеру сгорания. При низком уровне AFM убивает себя быстрее, и круг замыкается.
Расход топлива
Шесть и два литра на кузове весом за две с половиной тонны. Экономия от отключения цилиндров этой картины почти не меняет.
Снабжение и сервис
Официального сервиса у марки в России нет, машины приезжают параллельным импортом. Ходовое найти можно, специфика идёт заказом из США.
ГРМ: привод, износ, метки
Нижневальная схема с короткой цепью, регламентной замены нет. Внимание владельца сосредоточено не на цепи, а на гидрокомпенсаторах системы отключения цилиндров и распредвале, который они задирают при разрушении.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Сценарий у этих моторов один и тот же: разрушенный гидрокомпенсатор системы отключения цилиндров задирает распредвал, и мотор разбирают. При живой геометрии меняют распредвал и компенсаторы, одновременно отключая систему прошивкой, чтобы история не повторилась. Ремонтных размеров под алюминиевый блок нет, контрактные идут из США, и с ними покупается ровно та же проблема — если не выяснить про AFM заранее.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Выясните, работает ли AFM или отключён
Система отключения цилиндров — главный источник проблем этих моторов. Спросите, отключали ли её прошивкой и менялись ли гидрокомпенсаторы. Внятный ответ здесь стоит дороже красивой истории про пробег.
- 2
Послушайте мотор на прогретом
Характерное цоканье из-под клапанной крышки — голос разрушающегося гидрокомпенсатора. Пропущенный звук заканчивается задранным распредвалом, а это разборка мотора.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. На моторах с отключением цилиндров повышенный расход — типовая история.
- 4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 5
История обслуживания важнее одометра
На большом внедорожнике одометр говорит мало. Заказ-наряды и отметки о замене масла показывают состояние лучше любой цифры.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — L92 — тот же объём, но без системы отключения цилиндров: спокойнее в эксплуатации.
- — L86 — следующее поколение той же кубатуры с непосредственным впрыском.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный L94?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Какой мотор стоит на Escalade 2008–2014?
- Шестилитровый с лишним V8, но версия зависит от года. На ранних машинах поколения ставили L92 — без системы отключения цилиндров. Примерно с 2010 года пошёл L94 с этой системой, а на части машин — родственный L9H под этанол. Разные справочники схлопывают поколение то в один код, то в другой, поэтому сверяться стоит по номеру на блоке, а не по году в объявлении.
- Стоит ли отключать AFM?
- Практика распространённая: прошивка плюс замена гидрокомпенсаторов на обычные. Небольшая экономия топлива теряется, зато уходит самый дорогой сценарий ремонта.
- Сколько он ходит?
- Триста пятьдесят тысяч при исправной или отключённой системе. Экземпляр, который ездил с разрушающимися компенсаторами, может потребовать ремонта и на двухстах.
- Что проверять при покупке в первую очередь?
- Цоканье на прогретом моторе и историю: менялись ли гидрокомпенсаторы, отключали ли систему прошивкой.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.