L61 140
2000–2005 · 140 л.с.ранние версии
Характеристики
- Производитель
- Chevrolet
- Семейство
- Ecotec
- Объём
- 2189 см³ (2.2 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 140–150 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2000–2011
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в L61
- Сколько
- около 4,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску GM
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 по допуску GM, около 4,3 л с фильтром. Мотор к маслу нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с L61
- Смешанный, обычно
- 8,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 7,4–10,5 л
- В городе
- 10,2 л
Цифры паспортные, по 29 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у L61
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
L61 145–150
2004–2011 · 145–150 л.с.основной
LSJ / LNF
2004–2010 · 205–260 л.с.наддувные родственники
Пишут L61, семейство — Ecotec. Не путайте с европейскими моторами Opel под тем же торговым именем: конструкции родственные, но детали разные.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Pontiac G4 | 148 л.с. | |
| Pontiac Sunfire | 140 л.с. | |
| Chevrolet HHR | 143–149 л.с. | |
| Chevrolet Cobalt | 145–147 л.с. | |
| Pontiac G5 | 148–150 л.с. | |
| Chevrolet Malibu | 147 л.с. | |
| Chevrolet Vectra | 190 л.с. | |
| Pontiac Grand AM | 140 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Цепь ГРМ
Растягивается на пробеге, особенно при растянутых интервалах масла. Дребезг на холодную — повод посчитать ремонт.
Термостат и охлаждение
Пластиковый корпус даёт течь. Деталь недорогая, но меняется регулярно.
Возраст обвязки
Катушки, датчики, проводка. Машинам по пятнадцать-двадцать лет.
Снабжение в России
Cobalt и HHR у нас редкость, детали заказываются из США, где мотор массовый.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Растяжение цепи встречается на пробеге за двести тысяч, и дребезг на холодную проверяют обязательно.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонт недорогой и предсказуемый, типовая работа — цепь и система охлаждения. Контрактных в США много и стоят они копейки, но в России машин с этим мотором мало, и всё упирается в доставку деталей.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Уточните, откуда идут запчасти
Ходовое найти можно, но специфика заказывается из США. Сроки и наличие выясняют до покупки, особенно если предстоит ремонт.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — Наддувные LSJ и LNF того же семейства заметно мощнее и ставятся в те же машины.
- — Контрактных в США много и стоят они недорого.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный L61?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч. Мотор спокойный, а типовая работа на нём — цепь и охлаждение.
- Это тот же Ecotec, что у Opel?
- Семейство родственное, но версии для Северной Америки и Европы различаются деталями. Каталог смотрят по своей машине.
- Дорого ли содержать в России?
- Сами работы простые, но детали заказываются из США. Стоят они там недорого.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.