KKDA 115
2001–2011 · 115 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Ford
- Семейство
- Endura / Duratorq
- Объём
- 1753 см³ (1.8 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- дизель, Common Rail, турбонаддув
- Клапаны
- 8 (SOHC)
- Мощность
- 115–116 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2001–2011
- Ресурс
- 400 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны маховика
Масло в KKDA
- Сколько
- около 5,8 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- дизельное 5W-30 по допуску Ford
- Интервал замены
- 10 000 км
дизельное 5W-30 по допуску Ford, около 5,8 л с фильтром. Мотор к маслу нетребователен по сравнению с более новыми дизелями
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с KKDA
- Смешанный, обычно
- 5,3 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,2–5,6 л
- В городе
- 6,8 л
Цифры паспортные, по 32 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у KKDA
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
F9DA / F9DB 100
2001–2008 · 100 л.с.младшие версии
G6DA 136
2004–2013 · 136 л.с.двухлитровый сосед
Пишут KKDA. Мотор родом из старого фордовского семейства Endura, доведённого до ума под именем Duratorq. Более современный двухлитровый сосед — G6DA.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Ford C-MAX | 115 л.с. | |
| Ford Focus | 116 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Топливная аппаратура
К качеству солярки мотор относится строго, и форсунки — основная статья расходов. Симптомы начинаются с жёсткой работы и плохого пуска.
Клапан EGR
Забивается сажей, машина теряет тягу. Классика дизелей этого поколения, лечится чисткой или заменой.
Ремень ГРМ
Обрыв гнёт клапаны. Комплект меняют по регламенту, и на возрастной машине к этому относятся серьёзно.
Турбина
На пробеге изнашивается предсказуемо. Люфт вала и следы масла смотрят до покупки.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой по регламенту вместе с роликами. Обрыв гнёт клапаны, и на дизеле последствия дороже, чем на бензиновом моторе.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Один из самых спокойных дизелей своего поколения: восемь клапанов, простая механика, на большинстве версий нет сажевого фильтра. До капремонта доезжает редко, деньги уходят в форсунки и турбину. Контрактных достаточно — дизельных Focus в Европе продали много.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 3
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 4
Спросите, как машину эксплуатировали
Трасса или город по десять километров. Для дизеля с сажевым фильтром это разные машины, даже если пробег одинаковый.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаТурбинаИнтеркулерФорсунка топливнаяКлапан EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — Двухлитровый G6DA мощнее и современнее, но у него уже есть и сажевый фильтр, и все связанные с ним заботы.
- — Контрактных достаточно: дизельных Focus в Европе продали много.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный KKDA?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Есть ли у него сажевый фильтр?
- На большинстве версий нет, и это сегодня скорее достоинство: мотор спокойно переносит городской режим.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Сколько он ходит?
- До четырёхсот тысяч. Простая конструкция и восемь клапанов — залог долголетия.
- Дорого ли содержать?
- Дешевле современных дизелей: нет мочевины, нет капризов регенерации. Основные расходы — форсунки и турбина.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.