KA24E
1988–1997 · 140 л.с.восьмиклапанный
Характеристики
- Производитель
- Nissan
- Семейство
- KA
- Объём
- 2389 см³ (2.4 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 140–157 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1988–2007
- Ресурс
- 400 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в KA24DE
- Сколько
- около 4,2 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 10W-40 по сезону
- Интервал замены
- 7 500 км
5W-30 или 10W-40 по сезону, около 4,2 л с фильтром. Мотор к маслу нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с KA24DE
- Смешанный, обычно
- 11,1 л/100 км
- Разброс по машинам
- 7,1–13 л
- В городе
- 12,8 л
Цифры паспортные, по 50 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у KA24DE
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
KA24DE
1990–2004 · 143–157 л.с.основной
KA24DE поздний
1998–2007 · 143–150 л.с.внедорожники и пикапы
Пишут KA24DE, ранняя восьмиклапанная версия — KA24E. Буквы DE означают два распредвала и электронный впрыск. Мотор часто путают с SR20DE, но это разные семейства.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Nissan Navara (Frontier) | 120–150 л.с. | |
| Nissan Pathfinder | 140 л.с. | |
| Nissan Terrano | 116–124 л.с. | |
| Derways Saladin | 150 л.с. | |
| Nissan Bluebird | 150–152 л.с. | |
| Nissan 240SX | 143 л.с. | |
| Nissan Datsun | 126–150 л.с. | |
| Ford Maverick | 116–124 л.с. | |
| Nissan Xterra | 143–145 л.с. | |
| Nissan R'nessa | 152 л.с. | |
| Nissan Altima | 150–157 л.с. | |
| Nissan Stanza | 140 л.с. | |
| Nissan Caravan | 140 л.с. | |
| Nissan Bassara | 150 л.с. | |
| Nissan Prairie | 133–140 л.с. | |
| Nissan Largo | 145 л.с. | |
| Nissan Presage | 150 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Натяжитель цепи
Главный известный узел этого мотора. На пробеге дребезг на холодную становится обычным делом, и лечится это заменой натяжителя с успокоителями.
Течи масла
Прокладка клапанной крышки и сальники на возрастном моторе потеют почти у всех. Устраняется недорого.
Вибрации
Крупная четвёрка без балансирных валов вибрирует по конструкции. Изношенные опоры делают это заметным по всему кузову.
Возраст обвязки
Проводка, датчики, катушки. Машинам по двадцать пять — тридцать лет.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Со временем натяжитель и успокоители изнашиваются, и дребезг на холодную здесь известный симптом — на пробеге за двести тысяч его проверяют обязательно.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Чугунный блок, ремонтные размеры и огромные тиражи: перебирается штатно, детали доступны и в Японии, и в США. Типовая работа здесь не капремонт, а натяжитель цепи с успокоителями. Контрактных много и стоят они недорого, но под проекты живые моторы разбирают быстро, и цена на хорошие растёт.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Проверьте наличие деталей до покупки
Машина не для нашего рынка, и часть позиций заказывается из Японии. Выясните это до сделки, а не после первой поломки.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — SR20DE легче и оборотистее, но и слабее по моменту: для тяжёлой машины KA24 подходит лучше.
- — Контрактных достаточно и в Японии, и в США: мотор выпускали огромными тиражами.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный KA24DE?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему его любят для свапов?
- Чугунный блок, большой момент и запас по прочности при невысокой цене. Для проектов это редкое сочетание.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Что за дребезг на холодную?
- Почти всегда натяжитель цепи. Известная особенность мотора, которая лечится заменой узла.
- Сколько он ходит?
- До четырёхсот тысяч. Один из самых живучих ниссановских моторов своего времени.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.