JLE4G18TDB 150
2016–2020 · 150 л.с.ранний
Характеристики
- Производитель
- Geely
- Семейство
- JLE
- Объём
- 1799 см³ (1.8 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 150–184 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2016–2023
- Ресурс
- 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в JLE4G18TDB
- Сколько
- около 4,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску производителя
- Интервал замены
- 8 000 км
5W-30 по допуску производителя, около 4,5 л с фильтром. Интервал сокращают
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с JLE4G18TDB
- Смешанный, обычно
- 8,5 л/100 км
- Разброс по машинам
- 7,7–9 л
- В городе
- 12,3 л
Цифры паспортные, по 26 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у JLE4G18TDB
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
JLE4G18TDB 184
2016–2023 · 184 л.с.основной
JLH-4G20TDB 2.0
2018–2024 · 190–238 л.с.старший в линейке
Пишут JLE4G18TDB или коротко 4G18TDB. Атмосферный родственник по семейству — 4G18.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Geely Boyue | 184 л.с. | |
| Geely Atlas | 150–184 л.с. | |
| Geely Okavango | 184 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Требовательность к маслу
Наддувный мотор с непосредственным впрыском. Растянутый интервал бьёт по турбине и цепи, а не только по поршневой.
Нагар на впускных клапанах
Обычная плата за непосредственный впрыск. Чистка на пробеге входит в плановые работы.
Турбина
Ресурс сильно зависит от обслуживания. Люфт вала и следы масла проверяют до покупки.
Снабжение
Расходники доступны, по редким позициям бывают сроки. Неоригинала на рынке становится больше.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Практика по этим моторам в России уже наработана: Atlas продавался достаточно, чтобы сервисы с ним познакомились.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Практика по мотору в России уже есть: Atlas разошёлся тиражом, и сервисы с ним знакомы. Перебирается, но при серьёзном износе контрактный мотор чаще оказывается разумнее по деньгам.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 2
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 3
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Двухлитровые моторы марки следующего поколения мощнее и современнее, но ставятся уже в другие кузова.
- — Контрактных на рынке становится больше: Atlas в России разошёлся приличным тиражом.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный JLE4G18TDB?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Правда, что этот мотор связан с Volvo?
- Geely владеет Volvo с 2010 года, и обмен инженерными решениями между компаниями идёт постоянно. Прямой копией вольвовского мотора его называть неверно, но влияние заметно.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Около двухсот пятидесяти тысяч при коротком интервале масла. Больших пробегов по нему уже достаточно, чтобы говорить уверенно.
- Что с деталями и сервисом?
- Расходники есть, сервисы с мотором знакомы. По редким позициям бывают сроки, но ситуация заметно лучше, чем у новых марок.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.