JLE-3G15TD 150
2018–2026 · 150 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Geely
- Семейство
- JLE
- Объём
- 1477 см³ (1.5 л)
- Конфигурация
- рядный, 3 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 12 (DOHC)
- Мощность
- 150–177 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2018–2026
- Ресурс
- по большим пробегам данных пока нет
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в JLE-3G15TD
- Сколько
- около 4,2 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-20 или 5W-30 по допуску производителя
- Интервал замены
- 10 000 км
0W-20 или 5W-30 по допуску производителя, около 4,2 л с фильтром. Интервал сокращают: маленький наддувный мотор к маслу чувствителен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с JLE-3G15TD
- Смешанный, обычно
- 6,4 л/100 км
- Разброс по машинам
- 1,2–7,4 л
- В городе
- 8,5 л
Цифры паспортные, по 64 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у JLE-3G15TD
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
JLE-3G15TD 177
2019–2026 · 177 л.с.форсированный
Гибридные версии
2019–2023 · 258 л.с. установкиTugella, Xingyue
Пишут JLE-3G15TD, встречается JLH-3G15TD и просто 3G15TD. Belgee — это Geely белорусской сборки, моторы там те же. Старший брат по линейке — JLH-4G20TDC на два литра.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Geely Coolray | 150–177 л.с. | |
| Geely Tugella | 177–258 л.с. | |
| Geely Icon | 177 л.с. | |
| Geely Azkarra | 177 л.с. | |
| Geely Emgrand GL | 177–258 л.с. | |
| Geely GC9 | 177–180 л.с. | |
| Belgee X70 | 150–177 л.с. | |
| Geely Atlas Pro | 150–177 л.с. | |
| Proton X50 | 150–177 л.с. | |
| Geely Okavango | 177 л.с. | |
| Geely Jiaji | 177–258 л.с. | |
| Geely Boyue Pro | 177 л.с. | |
| Geely Binyue | 177–258 л.с. | |
| Geely Xingyue | 177–258 л.с. | |
| Belgee X50 | 150 л.с. | |
| Proton X70 | 177 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Три цилиндра и наддув
Полтора литра, сто семьдесят семь сил и тяжёлый кроссовер. Мотор с этим справляется, но запаса прочности у него меньше, чем у четырёхцилиндровой двухлитровой альтернативы.
Требовательность к маслу
Маленький объём под наддувом греет масло сильно. Растянутый интервал здесь читается по турбине и цепи в первую очередь.
Вибрации на холостых
Нечётное число цилиндров даёт характерную тряску. Это норма, но изношенные опоры делают её неприятной.
Статистики по большим пробегам мало
Массово эти машины поехали недавно. Типовые болячки только начинают проявляться, и судить о ресурсе рано.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Мотор молодой, и практики по ресурсу цепи пока мало — тем важнее короткий интервал масла.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтной практики почти нет: моторы свежие. Трёхцилиндровый наддувный блок ремонтируют неохотно, с ремонтными размерами у него сложно, и при серьёзной поломке смотрят в сторону замены. Дилерская сеть Geely и Belgee работает, новые узлы поставляются — это сейчас главный аргумент в пользу таких машин.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 2
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 3
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 5
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Двухлитровый JLH-4G20TDC спокойнее по нагрузке и ровнее по работе, но и машина под него нужна другая.
- — Контрактных на рынке пока мало: моторы свежие.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный JLE-3G15TD?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Belgee и Geely — это одно и то же?
- Belgee — марка белорусской сборки на платформах Geely. Моторы, агрегаты и детали там те же.
- Правда, что мотор разрабатывали с Volvo?
- Да, семейство создавалось совместно с Volvo, которая принадлежит тому же концерну. Отсюда и уровень конструкции.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Достоверных данных по большим пробегам пока нет. Практический совет один — короткий интервал масла: у маленького наддувного мотора это решает больше всего.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.