JLB-4G14TB 141
2018–2026 · 141 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Geely
- Семейство
- JLB
- Объём
- 1398 см³ (1.4 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 141 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2018–2026
- Ресурс
- 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в JLB-4G14TB
- Сколько
- около 4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску производителя
- Интервал замены
- 8 000 км
5W-30 по допуску производителя, около 4 л с фильтром. Интервал сокращают: мотор наддувный
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с JLB-4G14TB
- Смешанный, обычно
- 6,1 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,9–6,8 л
- В городе
- 7,7 л
Цифры паспортные, по 26 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у JLB-4G14TB
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
JLH-4G15TD 177
2019–2026 · 177 л.с.полуторалитровый старший
JLE4G18TDB 184
2016–2023 · 150–184 л.с.на 1,8 литра
Пишут JLB-4G14TB или коротко 4G14T. Старший родственник по линейке — JLE4G18TDB на 1,8 литра.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Geely Vision X6 | 141 л.с. | |
| Geely Vision X6 Pro | 141 л.с. | |
| Geely Binyue | 141 л.с. | |
| Geely Emgrand GL | 141 л.с. | |
| Geely Binrui | 141 л.с. | |
| Geely Emgrand S | 141 л.с. | |
| Geely Coolray | 141 л.с. | |
| Geely Emgrand L | 141 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Требовательность к маслу
Маленький картер, наддув, непосредственный впрыск. Растянутый интервал бьёт по турбине и цепи.
Нагар на впускных клапанах
Обычная плата за непосредственный впрыск. Чистка на пробеге входит в плановые работы.
Турбина
Работает горячо, особенно в городском режиме. Люфт вала проверяют при покупке.
Роботизированная коробка
Формально не к мотору, но на этих машинах вопросов к коробке обычно больше. Смотреть надо связку целиком.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Практика по мотору в России уже есть: Coolray и Emgrand разошлись приличными тиражами.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Практика по мотору в России уже наработана. Перебирается, но при серьёзном износе контрактный обычно выходит дешевле работы с деталями. Отдельная статья расходов на этих машинах — не двигатель, а коробка.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 2
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 3
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Полуторалитровые и 1,8-литровые моторы марки ставятся на старшие версии тех же машин и дают заметно больше тяги.
- — Контрактных становится больше: машины этих лет доходят до разборок.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный JLB-4G14TB?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Около двухсот пятидесяти тысяч при коротком интервале масла. Пробеги по нему уже накоплены, и это не догадка.
- Что с деталями?
- Расходники доступны, сервисы с мотором знакомы. По редким позициям бывают сроки поставки.
- Это надёжный мотор?
- По железу серьёзных претензий нет, а главное правило простое — не растягивать масло. Больше вопросов на этих машинах вызывает коробка.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.