4JK1
2005–2020 · 116–136 л.с.предшественник
Характеристики
- Производитель
- Isuzu
- Семейство
- 4J
- Объём
- 2499 см³ (2.5 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- дизель, Common Rail, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 150 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2017–2026
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска, ближе к коробке
Масло в JE4D25Q6BM
- Сколько
- около 7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 10W-40 по допуску Isuzu
- Интервал замены
- 7 000–10 000 км
5W-30 или 10W-40 по допуску Isuzu, около 7 л с фильтром. Дизель с сажевым фильтром требователен к допуску масла
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с JE4D25Q6BM
- Смешанный, обычно
- 8,4 л/100 км
- Разброс по машинам
- 7,5–8,6 л
Цифры паспортные, по 16 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у JE4D25Q6BM
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
JE4D25Q6BM
2017–2026 · 150 л.с.основной
4JJ1-TC
2004–2023 · 163–177 л.с.старший, 3.0
Пишут JE4D25Q6BM — обозначение китайского производства, где буквы в конце указывают на экологический класс. Родственник большего объёма — 4JJ1-TC на три литра.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Isuzu D-Max | 129–150 л.с. | |
| Isuzu Lingtuo | 129–150 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Топливная аппаратура и качество солярки
Common Rail на рабочей машине, которую заправляют где придётся. Форсунки и ТНВД — главная статья расходов на пробеге.
Сажевый фильтр и EGR
Современная экология на пикапе, который часто ездит короткими рейсами. Фильтр забивается, EGR зарастает, мотор уходит в аварийный режим.
Мало данных по большим пробегам
Мотор в этой версии выпускается недавно, и машин с серьёзным километражем в России немного. Список типовых болячек пока писать не на чем.
Снабжение
Китайская сборка означает свои каталоги деталей. Часть позиций совпадает с японскими, часть нет — уточняют по номеру.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод — для рабочей машины решение правильное: регламентной замены нет, а ресурс сопоставим с ресурсом мотора.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Как и у старшего исузовского дизеля, ломается обычно не железо, а топливная аппаратура и обвязка выпуска. Блок чугунный и перебирается штатно, но до этого доходит редко. Отдельная сложность — каталоги: мотор китайской сборки, и часть номеров отличается от японских.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про сажевый фильтр
Работает штатно или вырезан. Оба ответа имеют последствия, и знать правду надо до покупки.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 4
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по цепи и турбине раньше всего.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулерТНВДФорсунка топливнаяКлапан EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — 4JJ1-TC на три литра — старший исузовский дизель: тяговитее и с накопленной статистикой.
- — 4JK1 — предшественник этой же кубатуры, проще по экологии.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный JE4D25Q6BM?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Это японский мотор или китайский?
- Конструкция исузовская, производство китайское — для машин местной сборки. Часть деталей совпадает с японскими моторами семейства, часть идёт по своим номерам.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Порядка трёхсот пятидесяти тысяч при нормальной солярке. Больших пробегов в России пока накоплено немного.
- Что проверять при покупке?
- Форсунки, состояние сажевого фильтра и то, с какой нагрузкой работала машина.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.