HWDA
2004–2011 · 100 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Ford
- Семейство
- Sigma (Duratec)
- Объём
- 1596 см³ (1.6 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 100–103 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2004–2011
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки, ближе к стыку с головкой
Масло в HWDA
- Сколько
- около 4,1 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску Ford WSS-M2C913
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 по допуску Ford WSS-M2C913, около 4,1 л с фильтром. Мотор к маслу нетребователен, но не любит растянутых интервалов
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с HWDA
- Смешанный, обычно
- 7,5 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6,7–7,8 л
- В городе
- 10,3 л
Цифры паспортные, по 58 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у HWDA
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
HWDB
2004–2010 · 100 л.с.вариант для других рынков
SHDA / SHDB
2004–2011 · 115 л.с.версия с изменяемыми фазами
Пишут HWDA, встречается HWDB. Это не тот Duratec, что на два литра: там семейство HE (DURATEC-HE), а здесь Sigma — мотор другой конструкции и меньшего объёма.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Ford Focus | 100 л.с. | |
| Ford C-MAX | 100–103 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Плавающие обороты
Классика этого мотора: дроссель, датчик холостого хода, подсос воздуха через патрубки. Лечится дёшево, но диагностируется не всегда с первого раза.
Катушка зажигания одна на все цилиндры
При отказе машина троит целиком. Деталь недорогая и меняется быстро, но симптом пугает владельцев.
Ремень ГРМ
Обрыв гнёт клапаны. На машине без внятной истории комплект меняют сразу: это дешевле любых последствий.
Расход масла на пробеге
У возрастных экземпляров появляется, чаще из-за колпачков. Умеренный расход на таком пробеге — норма.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой по регламенту вместе с роликами и помпой. Обрыв гнёт клапаны. Работа простая и на этом моторе относится к самым дешёвым в классе.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Считать почти нечего: мотор дешевле любого серьёзного ремонта. Гнутые после обрыва ремня клапаны меняют головкой, а до переборки низа доходят единицы. Контрактных и разборных предложений столько, что цена на них давно упала до стоимости работ по своему, и выбор почти всегда в пользу замены.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — Duratec HE на два литра — тот же Focus, но заметно живее и без потери в надёжности.
- — Контрактных море: моторов этих выпущено столько, что цена на них давно упала до стоимости ремонта головки.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный HWDA?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Это тот же Duratec, что и двухлитровый?
- Нет. Двухлитровый относится к семейству HE, а этот — к Sigma. Общее у них только торговое название на крышке.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч. Мотор простой, и до этого пробега машина обычно разваливается вокруг него раньше.
- Почему у него плавают обороты?
- Чаще всего из-за грязного дросселя или подсоса воздуха. Это фирменный симптом семейства и лечится дёшево.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.