Duratec HE 1.8
2000–2014 · 120–125 л.с.самый массовый на Focus II
Характеристики
- Производитель
- Ford
- Семейство
- Duratec HE / Mazda MZR
- Объём
- 1798 см³ (1.8 л) и 1999 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра, алюминиевый блок с чугунными гильзами
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16, DOHC, фазовращатель на впуске у части версий
- Мощность
- 125 л.с. (1.8) и 145 л.с. (2.0)
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2000–2014
- Ресурс
- 300–350 тыс. км при обслуживании
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки; буквенный код дублируется в документах на машину-донор
Масло в Duratec HE
- Сколько
- около 4,3 л с фильтром у 2.0, около 4,1 л у 1.8
- Вязкость и допуск
- 5W-30; допуск Ford WSS-M2C913
- Интервал замены
- 15 000 км по заводу
5W-30 по допуску Ford, порядка 4,3 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с Duratec HE
- Смешанный, обычно
- 7,9 л/100 км
- Разброс по машинам
- 7–9,4 л
- В городе
- 11 л
Цифры паспортные, по 131 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у Duratec HE
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
Duratec HE 2.0
2000–2014 · 143–145 л.с.Focus II, Mondeo IV, C-Max
Mazda LF-VE / L8
2002–2013 · 105–150 л.с.маздовское обозначение того же семейства
Duratec HE 2.3
2003–2010 · 160–166 л.с.старший объём, Mondeo и S-Max
В объявлениях пишут «Дюратек» и буквенные коды: AODA, AODB, QQDB и другие. Все они относятся к одному семейству, но отличаются объёмом, отдачей и навесным — код на блоке важнее слова в заголовке.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Ford Focus | 125–145 л.с. | |
| Ford C-MAX | 145 л.с. | |
| Ford Mondeo | 145 л.с. | |
| Ford S-MAX | 145 л.с. | |
| Ford Galaxy | 145 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Термостат и его пластиковый корпус
Течь по корпусу термостата — фирменная болячка семейства. Сама по себе деталь недорогая, но подтёк антифриза легко заканчивается перегревом, а перегрев на алюминиевой головке — уже деньгами.
Обрыв ремня ГРМ
Мотор интерференционный. Ремень меняют комплектом с роликами и помпой, а на контрактном агрегате — сразу, до установки: сколько он пролежал и сколько прошёл, не знает никто.
Клапан EGR и дроссель
Забитый EGR и грязная заслонка дают плавающие обороты, провалы и ошибки — симптомы, из-за которых моторы регулярно приговаривают напрасно. Проверяется на диагностике за час.
Катушки и высоковольтные провода
На 1.8 стоит общая катушка с проводами, и её пробой даёт троение под нагрузкой. Расходник, но неприятный: путают с проблемами поршневой.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремень с фиксацией распредвалов по специальной планке и стопором коленвала. Собирать без инструмента здесь не стоит: мотор интерференционный, а ошибка на зуб слышна сразу.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор крепкий, и до расточки его доводят нечасто. Блок алюминиевый с чугунными гильзами, ремонт возможен, но выгоден редко: Mondeo, Focus и Mazda 6 разбирают массово, и живой контрактный обычно стоит меньше нормальной переборки с головкой. Разумная логика такая: локальная беда — прокладки, маслосъёмные колпачки, катушки — чинится на месте, убитая поршневая меняется вместе с мотором. У донора смотрите ремень ГРМ и следы перегрева.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Осмотрите стык головки и место термостата
Белые разводы антифриза вокруг корпуса термостата и по стыку — признак жизни с перегревами. Спрашивайте, что делали и фрезеровали ли головку.
- 4
Сверьте буквенный код
1.8 и 2.0 внешне похожи, а вот навесное, впуск и прошивка у них разные. Просите фото площадки с кодом: «Дюратек» в объявлении не говорит ничего.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаТермостатКольца поршневыеОпора двигателя
Работы
Что можно поставить вместо
- — Duratec HE 1.8 и 2.0 — одно семейство: посадочные совпадают, но впуск, прошивка и часть навесного свои. Менять один на другой нужно вместе с электроникой.
- — Mazda LF / L8 — тот же мотор под другим обозначением; многие детали общие, но навесное и крепления зависят от машины-донора.
- — Duratec HE 2.3 — старший объём для Mondeo и S-Max: механически родня, но и коробка, и прошивка под него свои.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный Duratec HE?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Duratec HE и Mazda LF — это один мотор?
- Одно семейство, разработанное совместно Ford и Mazda. Значительная часть деталей общая, но навесное, впуск и крепления зависят от конкретной машины, так что покупать «по названию» нельзя — нужен код.
- Гнёт ли клапаны при обрыве ремня?
- Да, мотор интерференционный. На контрактном агрегате ремень с роликами и помпой меняют до установки: его возраст не подтверждён ничем.
- Что чаще всего течёт на этом моторе?
- Корпус термостата. Деталь недорогая, но её течь регулярно заканчивается перегревом и ремонтом головки, поэтому смотреть на неё нужно первым делом.
- Сколько ходит Duratec 1.8 на Focus II?
- 300–350 тысяч при нормальном обслуживании — мотор нефорсированный и ремонтопригодный. Решают ремень, охлаждение и масло, а не сам по себе пробег.
- Чем 1.8 отличается от 2.0?
- Объёмом, отдачей и частью навесного: у 2.0 своя поршневая, впуск и прошивка. Внешне моторы похожи, поэтому в объявлении важен буквенный код, а не литраж со слов продавца.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.