2.0L Hurricane
2017–2026 · 272 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Jeep
- Семейство
- Hurricane
- Объём
- 1995 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 272–381 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2017–2026
- Ресурс
- по большим пробегам данных пока мало
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в 2.0L Hurricane
- Сколько
- около 5,2 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-20 по допуску Chrysler
- Интервал замены
- 7 000–10 000 км
0W-20 по допуску Chrysler, около 5,2 л с фильтром. Наддув и непосредственный впрыск старят масло быстро: интервал держат по нижней границе
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 2.0L Hurricane
- Смешанный, обычно
- 10,2 л/100 км
- Разброс по машинам
- 3,5–11,8 л
- В городе
- 13,7 л
Цифры паспортные, по 37 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 2.0L Hurricane
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
2.0L Hurricane 4xe
2021–2026 · 375–381 л.с.в составе гибридной установки
ERB
2010–2026 · 283–309 л.с.атмосферный V6 тех же машин
В каталоге записан как «2.0L Hurricane», заводское обозначение семейства — GME T4. Не путайте с большим шестицилиндровым Hurricane, который появился позже. Атмосферный сосед по машинам — ERB.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Jeep Wrangler | 272–381 л.с. | |
| Jeep Grand Cherokee | 272–375 л.с. | |
| Ram Rampage | 272 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Мало данных по большим пробегам
Мотор выпускается с 2017 года, а в России машин с ним немного. Списка типовых болячек здесь нет не потому, что их не бывает, а потому что писать его пока не на чем.
Высокая литровая мощность на тяжёлой машине
Двести семьдесят сил с двух литров на рамном внедорожнике — напряжённый режим, особенно на бездорожье и с прицепом. Это причина не растягивать интервалы замены масла.
Нагар на впускных клапанах
Ожидаемое следствие непосредственного впрыска. Проявляется на пробеге, лечится чисткой впуска.
Сервис и запчасти в России
Официального сервиса у марки нет, машины идут параллельным импортом. Детали заказываются из США.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Статистики по ресурсу на больших пробегах пока нет — мотор молодой.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор молодой: контрактных на нашем рынке единицы, статистики по капремонтам нет. Пока вопрос решается ремонтом по узлам с заказом деталей из США. Профилактика простая и она же лучшая инвестиция: короткий интервал масла, особенно если машина работает с прицепом или на бездорожье.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе это главный предсказатель состояния.
- 2
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 3
Послушайте мотор в первые секунды после пуска
Дребезг на холодную — голос растянутой цепи. Работа не из дешёвых, и знать о ней надо до покупки.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 5
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — ERB — атмосферный V6 тех же машин: проще по конструкции и с накопленной статистикой, но прожорливее.
- — Контрактных на нашем рынке немного: машины сравнительно свежие.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 2.0L Hurricane?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Два литра на Wrangler — это серьёзно?
- По тяге вопросов нет: турбонаддув даёт момент раньше, чем атмосферный V6. Вопрос в ресурсе при работе с прицепом и на бездорожье, и данных по нему пока мало.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Что важно при покупке?
- Реальные интервалы замены масла и история эксплуатации: буксировка и бездорожье нагружают такой мотор сильнее, чем городская езда.
- Чем он отличается от шестицилиндрового Hurricane?
- Это разные моторы: здесь четыре цилиндра и два литра, а большой Hurricane — рядная шестёрка на три литра с двумя турбинами.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.