Pentastar ранний
2010–2013 · 283–290 л.с.с проблемными головками
Характеристики
- Производитель
- Chrysler
- Семейство
- Pentastar
- Объём
- 3604 см³ (3.6 л)
- Конфигурация
- V6
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 24 (DOHC)
- Мощность
- 283–309 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2010–2026
- Ресурс
- 330 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке в развале; доступ затруднён навесным
Масло в ERB
- Сколько
- около 5,6 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-20 или 5W-30 по допуску Chrysler
- Интервал замены
- 8 000–10 000 км
5W-20 или 5W-30 по допуску Chrysler, около 5,6 л с фильтром. Мотор к маслу нетребователен, но корпус масляного фильтра любит чистое
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с ERB
- Смешанный, обычно
- 11,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 9,7–13,3 л
- В городе
- 13,8 л
Цифры паспортные, по 172 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у ERB
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
ERB
2014–2019 · 286–305 л.с.доработанный
Pentastar поздний
2017–2026 · 285–293 л.с.с системой отключения цилиндров на части версий
Пишут ERB, Pentastar и «3.6 V6». В каталоге встречается запись «3.6 PENTASTAR V-6» — это тот же мотор, мы свели их на одну страницу. Восьмицилиндровый родственник по машинам — EZH.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Fiat Freemont | 283 л.с. | |
| Jeep Grand Cherokee | 286–293 л.с. | |
| Jeep Wrangler | 284–290 л.с. | |
| Dodge RAM | 305 л.с. | |
| Ram 1500 | 305 л.с. | |
| Jeep Gladiator | 285 л.с. | |
| Chrysler 300C | 286–304 л.с. | |
| Dodge Durango | 290–294 л.с. | |
| Dodge Challenger | 305–309 л.с. | |
| Dodge Journey | 283 л.с. | |
| Dodge Caravan | 283 л.с. | |
| Dodge Charger | 296–305 л.с. | |
| Dodge Avenger | 287 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Головки блока первых лет выпуска
Самая известная история мотора. На машинах начала выпуска встречался дефект головки одного из рядов: появлялся стук, мотор терял тягу, загорался чек. Проблему признали и головки меняли по гарантии, а конструкцию доработали. На поздних моторах этого нет, но при покупке ранней машины вопрос уместный.
Корпус масляного фильтра и теплообменник
Пластиковая деталь в развале блока, которая со временем даёт течь. Работа неприятная из-за расположения, а сама течь легко остаётся незамеченной до серьёзной потери масла.
Система отключения цилиндров на части версий
На поздних моторах появилась, и вместе с ней — знакомая по американским V8 тема гидрокомпенсаторов. Уточняйте, есть ли она на конкретной машине.
Снабжение в России
Официального сервиса у марок концерна нет, машины идут параллельным импортом. Ходовое найти можно, специфика заказывается.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод на две головки, регламентной замены нет. Ресурс привода на этом моторе вопросов обычно не вызывает — в отличие от головок ранних лет выпуска.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор массовый, и это главный аргумент: детали доступны, разборки в США полны, а типовой ремонт здесь не низ, а головка — либо по дефекту ранних лет, либо по возрасту. Ремонтных размеров под алюминиевый блок нет, полноценная переборка спорна по деньгам, а контрактный Pentastar в России найти реально, только идёт он из-за океана.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Для ранних машин — спросите про замену головки
На моторах начала выпуска головку меняли по гарантии. Знать, делали ли это на конкретной машине, полезнее, чем знать её пробег.
- 2
Осмотрите развал блока на предмет течи
Пластиковый корпус масляного фильтра подтекает незаметно. Следы масла в развале и на стыках — повод торговаться.
- 3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Заказ-наряды, отметки о замене масла, внятный рассказ владельца. На машине с пробегом это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — EZH — пятилитровый с лишним HEMI из тех же машин: заметно мощнее и прожорливее.
- — Pentastar другого года — обычная практика; поздние моторы предпочтительнее ранних из-за доработанных головок.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный ERB?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Правда, что у него разрушаются головки?
- Это была реальная проблема моторов начала выпуска: дефект головки одного из рядов, который лечили заменой по гарантии. Конструкцию доработали, и на поздних машинах история не повторяется.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи. Сам привод при этом ресурсный и претензий обычно не вызывает.
- Сколько он ходит?
- Порядка трёхсот тридцати тысяч. Для мотора, который возит Wrangler и Grand Cherokee, результат хороший.
- Что чаще всего требует внимания?
- Течь по корпусу масляного фильтра в развале и, на поздних версиях, система отключения цилиндров.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.