H4D атмосферный
2017–2026 · 65–72 л.с.базовый
Характеристики
- Производитель
- Renault
- Семейство
- H4D
- Объём
- 999 см³ (1.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 3 цилиндра
- Топливо
- бензин, турбонаддув; часть версий с заводским газобаллонным оборудованием
- Клапаны
- 12 (DOHC)
- Мощность
- 90–110 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2017–2026
- Ресурс
- 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в H4Dt
- Сколько
- около 4,1 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску Renault RN17
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 по допуску Renault RN17, около 4,1 л с фильтром. Интервал на маленьком наддувном моторе держат коротким
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с H4Dt
- Смешанный, обычно
- 5,6 л/100 км
- Разброс по машинам
- 4,4–7,9 л
- В городе
- 6,5 л
Цифры паспортные, по 45 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у H4Dt
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
H4Dt 90
2019–2026 · 90 л.с.основной
H4Dt LPG 100–110
2019–2026 · 100–110 л.с.газобензиновые версии
Пишут H4Dt, буква t означает турбонаддув. Атмосферная версия без неё выдаёт около шестидесяти пяти сил. Предшественник той же роли — D4F-732 на 1,2 литра.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Renault Clio | 65–72 л.с. | |
| Dacia Duster | 90–101 л.с. | |
| Renault Duster | 100 л.с. | |
| Renault Twingo | 65–73 л.с. | |
| Renault Logan | 73 л.с. | |
| Renault Sandero | 73 л.с. | |
| Renault Taliant | 65–100 л.с. | |
| Dacia Logan | 65–100 л.с. | |
| Dacia Sandero | 65–110 л.с. | |
| Dacia Jogger | 101 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Литр объёма под наддувом
Сто сил с одного литра на кроссовере — режим напряжённый. Мотор с этим справляется, но запаса прочности у него немного.
Газовое оборудование на части версий
Заводской газ — это ресурс клапанов и сёдел. На таких машинах регулировку и состояние головки смотрят внимательнее.
Вибрации трёх цилиндров
На холостых мотор ощутимо трясёт. Это норма, а вот изношенные опоры делают тряску неприятной.
Статистики по большим пробегам мало
Моторы новые. Типовых болячек пока не накопилось, но и подтверждённого ресурса тоже нет.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Мотор новый, и практики по большим пробегам пока немного — тем важнее масло и его интервал.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Практики почти нет: моторы свежие. Литровый трёхцилиндровый блок ремонтируют неохотно — с ремонтными размерами у него сложно, — и при серьёзной поломке смотрят в сторону замены. На газовых версиях отдельная статья — клапаны и сёдла: их состояние решает больше, чем пробег.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 2
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 3
Уточните, ездила ли машина на газу
Газ греет клапаны и сёдла сильнее бензина. На газовой машине состояние головки важнее пробега.
- 4
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Атмосферные моторы той же линейки проще и дешевле, но на нагруженной машине их не хватает.
- — Контрактных пока мало: моторы свежие.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный H4Dt?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Хватает ли одного литра для Duster?
- В городе да, на трассе с загрузкой мотор приходится крутить. Наддув выручает внизу, но объём есть объём.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Что с газовыми версиями?
- Заводской газ надёжнее кустарного, но клапаны и сёдла на нём работают горячее. Это стоит учитывать при покупке машины с пробегом.
- Сколько он ходит?
- Около двухсот пятидесяти тысяч по нынешним наблюдениям. Достоверной статистики по большим пробегам пока нет.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.