GW4G15B
2011–2026 · 143–150 л.с.массовый 1.5 турбо
Характеристики
- Производитель
- Haval
- Семейство
- GW4G
- Объём
- 1497 см³ (1.5 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 143–150 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2011–2026
- Ресурс
- достоверной статистики пока нет; расчётно 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в GW4G15B
- Сколько
- около 4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 5W-40 по допуску производителя
- Интервал замены
- 10 000 км: контрактной замены у мотора нет
5W-30 или 5W-40 по допуску производителя, около 4 л с фильтром. Интервал держат коротким: турбина и непосредственный впрыск старят масло быстрее, а альтернативы ремонту у этого мотора нет
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с GW4G15B
- Смешанный, обычно
- 7,9 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6,3–9,2 л
- В городе
- 9,9 л
Цифры паспортные, по 45 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у GW4G15B
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
GW4C20
2014–2026 · 190–245 л.с.старший, 2.0 турбо
GW4G15F
2020–2026 · 150 л.с.обновлённая версия семейства
Пишут GW4G15B и просто «1.5 турбо». Старший мотор марки — GW4C20 на два литра. Владельцы обычно ищут по машине, а не по коду: «двигатель Jolion» или «двигатель Haval H6» — это про него.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Haval Jolion | 143 л.с. | |
| Haval H6 | 143–150 л.с. | |
| Haval H2 | 150 л.с. | |
| Haval M6 | 150 л.с. | |
| Haval H2s | 150 л.с. | |
| Great Wall Hover H6 | 143 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Мало накопленной статистики
Честный ответ про слабые места этого мотора сегодня — «их ещё не набралось». Машины молодые, больших пробегов мало. Любые уверенные утверждения про «типовые болячки китайцев» сейчас — домыслы, и относиться к ним стоит соответственно.
Контрактного мотора не существует
Разборок под эти машины пока нет: они ездят, а не разбираются. Значит, при любой серьёзной беде вариант один — ремонт по узлам через официальные каналы. Это меняет всю экономику владения и делает профилактику единственной разумной стратегией.
Требовательность к маслу и топливу
Это турбомотор с непосредственным впрыском, и все общие свойства такой конструкции у него есть: масло стареет быстрее, нагар на впускных клапанах нарастает, плохой бензин форсункам дороже, чем обычному мотору.
Робот, а не мотор
Заметная часть жалоб владельцев на «двигатель» на самом деле про коробку: преселективный робот на этих машинах обсуждают куда чаще. Прежде чем подозревать мотор, стоит убедиться, что дело не в ней.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной, метки совмещаются со снятой передней крышкой. Моторы молодые, и до этой работы дело обычно не доходит. Мастеров с опытом именно по этим двигателям пока немного — это стоит учитывать при выборе сервиса.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Выбора между ремонтом и заменой у этого мотора сегодня нет: контрактных не бывает, разборок под эти машины ещё не сложилось. Значит, любой исход — ремонт по узлам, и стоит он по дилерским ценам, со сроками поставки. Ремонтных размеров у алюминиевого блока нет. Практический вывод простой и невесёлый: единственный рычаг, который у владельца есть, — короткий интервал замены масла и приличный бензин.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Требуйте историю обслуживания
На машине, для которой контрактного мотора не купить, история обслуживания стоит дороже пробега. Заказ-наряды, отметки о заменах, сервисная книжка — это единственное, что здесь можно проверить, и единственное, что защищает от ремонта по дилерским ценам.
- 2
Уточните, как в вашем городе с запчастями
Мотор новый, разборок под него нет, и всё идёт через официальные каналы или под заказ. Сроки поставки узла здесь — часть стоимости владения, и выяснять их лучше до покупки, а не когда машина уже стоит.
- 3
Покрутите турбину рукой
Люфт вала, следы масла в улитке и в интеркулере, задиры на крыльчатке — всё это видно без съёмника за пару минут. Турбина в цене контрактного мотора обычно не заложена, а стоит как треть его.
- 4
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
- 5
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаТНВДИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — GW4C20 на два литра — старший мотор марки; ставится на другие машины линейки и требует своей электроники.
- — GW4G15B с другой машины — единственный реальный вариант замены, но найти его сегодня сложно: доноров почти нет.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный GW4G15B?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Сколько он ходит?
- Достоверного ответа пока нет: машины молодые, а статистика больших пробегов только копится. По конструкции нет причин ждать меньше, чем от корейских турбомоторов того же класса, — то есть около двухсот пятидесяти тысяч при аккуратном обслуживании.
- Легко ли найти контрактный?
- Практически невозможно: разборок под эти машины ещё нет. Именно поэтому здесь особенно важны короткие интервалы замены масла — чинить придётся, а не менять.
- Правда, что китайские моторы плохие?
- Утверждать это на нынешней статистике нельзя ни в ту, ни в другую сторону. Конструктивно это обычный современный турбомотор с непосредственным впрыском, и вопросы к нему те же, что ко всем таким моторам.
- Что проверять при покупке?
- Историю обслуживания — она здесь важнее пробега. И отдельно выясните, как в вашем городе с запчастями и сервисом: это часть стоимости владения.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.