GW4G15B
2011–2026 · 143–150 л.с.младший, 1.5
Характеристики
- Производитель
- Haval
- Семейство
- GW4C
- Объём
- 1967 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 190–245 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2014–2026
- Ресурс
- достоверной статистики пока нет; расчётно 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в GW4C20
- Сколько
- около 5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 5W-40 по допуску производителя
- Интервал замены
- 10 000 км: контрактной замены у мотора нет
5W-30 или 5W-40 по допуску производителя, около 5 л с фильтром. Интервал держат коротким: мотор нагружен сильнее младшего, а ремонт — единственная доступная альтернатива
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с GW4C20
- Смешанный, обычно
- 8,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 1,6–14 л
- В городе
- 12,5 л
Цифры паспортные, по 84 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у GW4C20
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
GW4C20
2014–2024 · 190–224 л.с.массовый 2.0
GW4C20B
2019–2026 · 218–245 л.с.обновлённая версия
Пишут GW4C20 и «2.0 турбо». Младший мотор марки — GW4G15B на полтора литра. Как и у него, владельцы ищут обычно по машине: «двигатель Haval F7» — это про GW4C20.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Haval H9 | 218–245 л.с. | |
| Haval H6 Coupe | 190 л.с. | |
| Haval F7 | 190–224 л.с. | |
| Great Wall Poer | 190–218 л.с. | |
| Haval H6 | 197–224 л.с. | |
| Haval H5 | 190–218 л.с. | |
| Wey VV6 | 197–224 л.с. | |
| Wey VV5 | 197–224 л.с. | |
| Wey VV7 | 363 л.с. | |
| Haval H8 | 218 л.с. | |
| Haval F7x | 190–224 л.с. | |
| Great Wall Poer King Kong | 190 л.с. | |
| Haval H7 | 227–231 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Мало накопленной статистики
Больших пробегов по этому мотору пока немного, и списка типовых отказов у него ещё нет. Это не достоинство и не недостаток — просто данных мало, и любые уверенные выводы о ресурсе сегодня преждевременны.
Контрактных нет
Машины ездят, разборок под них не сложилось. Значит, при беде — ремонт по узлам, и стоимость его определяется дилерскими ценами и сроками поставки.
Тяжёлая машина и нагрузка
H9 — рамный внедорожник, F7 — крупный кроссовер. Мотор в них работает под серьёзной нагрузкой, и система охлаждения здесь должна быть в порядке полностью, а не «в целом».
Непосредственный впрыск
Общие свойства такой конструкции никуда не деваются: нагар на впускных клапанах, чувствительность к топливу, дорогой насос высокого давления.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной. Работа до неё доходит редко: моторы молодые. Сервис стоит выбирать по наличию опыта именно с этими двигателями — специалистов пока заметно меньше, чем по японцам и немцам.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
То же, что у младшего мотора марки, только машины тяжелее и дороже. Контрактных нет, ремонтных размеров нет, ремонт идёт по узлам через официальные каналы. Отсюда и подход: на H9 или F7 профилактика охлаждения и масла окупается лучше, чем на любой машине с развитым вторичным рынком, потому что запасного варианта просто не существует.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Требуйте историю обслуживания
На машине, для которой контрактного мотора не купить, история обслуживания стоит дороже пробега. Заказ-наряды, отметки о заменах, сервисная книжка — это единственное, что здесь можно проверить, и единственное, что защищает от ремонта по дилерским ценам.
- 2
Уточните, как в вашем городе с запчастями
Мотор новый, разборок под него нет, и всё идёт через официальные каналы или под заказ. Сроки поставки узла здесь — часть стоимости владения, и выяснять их лучше до покупки, а не когда машина уже стоит.
- 3
Покрутите турбину рукой
Люфт вала, следы масла в улитке и в интеркулере, задиры на крыльчатке — всё это видно без съёмника за пару минут. Турбина в цене контрактного мотора обычно не заложена, а стоит как треть его.
- 4
Спросите про нагар на впускных клапанах
У мотора с непосредственным впрыском бензин клапаны не омывает, и к сотне тысяч нагар сужает канал. Присадками в бак это не лечится: чистят механически, со снятием впускного коллектора.
- 5
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаТНВДИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — GW4G15B на полтора литра — младший мотор марки; на тяжёлых машинах линейки его не ставят.
- — GW4C20 с другой машины — единственный реальный вариант, но доноров почти нет.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный GW4C20?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Сколько он ходит?
- Достоверных данных пока нет. По конструкции это обычный современный турбомотор, и ожидания от него такие же — около двухсот пятидесяти тысяч при коротких интервалах замены масла.
- Можно ли найти контрактный?
- Сегодня — практически нет. Разборок под эти машины не сложилось, и при серьёзной беде вариант один: ремонт по узлам.
- Что важнее всего для его долгой жизни?
- Короткий интервал замены масла и исправное охлаждение. На тяжёлой машине с турбомотором это не общие слова, а единственная доступная профилактика.
- Чем он отличается от 1.5?
- Объёмом, мощностью и тем, что стоит на более тяжёлых машинах. Конструктивно это моторы одной школы с общими свойствами.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.