G6DS-5 380
2020–2026 · 379–380 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Genesis
- Семейство
- Smartstream
- Объём
- 3470 см³ (3.5 л)
- Конфигурация
- V6
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, две турбины
- Клапаны
- 24 (DOHC)
- Мощность
- 379–415 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2020–2026
- Ресурс
- по большим пробегам данных пока нет
- Номер двигателя
- на блоке в развале; доступ затруднён навесным
Масло в G6DS-5
- Сколько
- около 6,1 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-30 или 5W-30 по допуску Hyundai
- Интервал замены
- 7 000–10 000 км
0W-30 или 5W-30 по допуску Hyundai, около 6,1 л с фильтром. Две турбины и высокая литровая мощность — повод держаться нижней границы интервала
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с G6DS-5
- Смешанный, обычно
- 11,5 л/100 км
- Разброс по машинам
- 10,3–12,8 л
- В городе
- 13,5 л
Цифры паспортные, по 102 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у G6DS-5
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
G6DS-5 415
2021–2026 · 415 л.с.для спортивных версий
G4KR-5
2020–2026 · 249–304 л.с.младший, 2.5
Пишут G6DS-5 и G6DS, семейство — Smartstream. Младший мотор тех же машин — G4KR-5 на 2,5 литра.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Genesis G80 | 379–380 л.с. | |
| Genesis G90 | 380 л.с. | |
| Genesis GV80 | 379–415 л.с. | |
| Genesis GV70 | 379–380 л.с. | |
| Genesis GV80 Coupe | 380 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Статистики по мотору пока нет
Выпускается с 2020 года, машин в России немного, больших пробегов почти нет. Переносить сюда репутацию прежних корейских семейств некорректно, а выдумывать болячки ради заполнения раздела — тем более. Вернёмся, когда появятся реальные данные.
Две турбины и высокая форсировка
Четыреста сил с трёх с половиной литров — серьёзная нагрузка на наддув и поршневую. Это не диагноз, а причина не растягивать интервалы замены масла.
Нагар на впускных клапанах
Ожидаемое следствие непосредственного впрыска. На пробеге проявляется у всех моторов этого типа, лечится чисткой впуска.
Сервис и запчасти в России
Официальное присутствие марки свёрнуто, машины идут параллельным импортом. Детали заказываются, сроки выясняют заранее.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод на две головки, регламентной замены нет. Статистики по ресурсу привода на больших пробегах пока нет: моторы слишком свежие.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор свежий: контрактных на рынке нет, разборок под Genesis почти не существует, статистики по капремонтам не накоплено. Единственный работающий сценарий сегодня — ремонт по узлам у специалистов по марке с заказом деталей под конкретную работу.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
История обслуживания важнее одометра
Заказ-наряды, отметки о замене масла, внятный рассказ владельца. На машине с пробегом это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 2
Уточните, где машина обслуживалась
Дилера у марки в России нет. Где делали ТО, какими деталями и каким маслом — на дорогой машине это ключевой вопрос.
- 3
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе с непосредственным впрыском растянутый интервал бьёт по цепи и турбине раньше, чем по чему-либо ещё.
- 4
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а в цену контрактного мотора турбина обычно не входит.
- 5
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — G4KR-5 на 2,5 литра — младший мотор тех же машин: проще и дешевле в содержании.
- — Контрактных на нашем рынке практически нет: при серьёзной беде вопрос решают ремонтом.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный G6DS-5?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Насколько он надёжен?
- Пока неизвестно, и это честный ответ. Мотор молодой, больших пробегов в России мало. Судить по нему рано, а переносить на него старые истории Hyundai некорректно.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Дорого ли обслуживать?
- Дороже среднего: две турбины, шесть цилиндров, отсутствие дилера и заказ деталей. Само ТО при этом обычное.
- Что важно при покупке?
- История обслуживания и понимание логистики запчастей. Технических сюрпризов за мотором пока не числится.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.