G4KR-5 249
2020–2026 · 249 л.с.базовый
Характеристики
- Производитель
- Genesis
- Семейство
- Smartstream
- Объём
- 2497 см³ (2.5 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, комбинированный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 249–304 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2020–2026
- Ресурс
- данных по большим пробегам пока нет
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в G4KR-5
- Сколько
- около 5,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску Hyundai
- Интервал замены
- 7 000–10 000 км
5W-30 по допуску Hyundai, около 5,7 л с фильтром. Наддув и высокая литровая мощность — повод держаться нижней границы интервала
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с G4KR-5
- Смешанный, обычно
- 10,5 л/100 км
- Разброс по машинам
- 9,2–12,3 л
- В городе
- 12,3 л
Цифры паспортные, по 133 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у G4KR-5
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
G4KR-5 304
2020–2026 · 304 л.с.форсированный
G4KL
2016–2026 · 197–252 л.с.предшественник, 2.0
Пишут G4KR-5 и G4KR, семейство — Smartstream. Предшественник по роли — двухлитровый G4KL семейства Theta II.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Genesis GV80 | 249–304 л.с. | |
| Genesis G80 | 249–304 л.с. | |
| Genesis GV70 | 249–304 л.с. | |
| Genesis GV80 Coupe | 249–304 л.с. | |
| Kia Tasman | 281 л.с. | |
| Kia Stinger | 304 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Статистики по мотору пока нет
Двигатель выпускается с 2020 года, и в России машин с ним немного. Перечислять здесь болячки соседних семейств было бы враньём: то, чем болел Theta II, к этому мотору автоматически не относится. Вернёмся к этому разделу, когда появятся реальные пробеги.
Высокая литровая мощность
Триста с лишним сил с двух с половиной литров — серьёзная нагрузка на поршневую и наддув. Это не диагноз, а причина не растягивать интервалы замены масла.
Сервис и запчасти в России
Официальное присутствие марки свёрнуто, машины идут параллельным импортом. Детали заказываются, и сроки стоит выяснить до покупки.
Топливо
Наддувный мотор с высокой степенью форсировки требователен к бензину. Экономия на октановом числе здесь выходит дороже разницы в цене.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Статистики по ресурсу привода на больших пробегах пока нет — моторы слишком свежие, и делать выводы по соседним семействам мы не станем.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор свежий: контрактных на нашем рынке практически нет, разборок под Genesis мало, а статистики по капремонтам не накоплено вовсе. Пока единственный честный ответ — ремонт по узлам у специалистов по марке и заказ деталей под конкретную работу. Вернёмся к этому разделу, когда появятся реальные пробеги.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
История обслуживания важнее одометра
Заказ-наряды, отметки о замене масла, внятный рассказ владельца. На возрастной машине это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 2
Уточните, как машина обслуживалась без дилера
Официального сервиса у марки в России нет. Где делали ТО, какими деталями и каким маслом — на свежей дорогой машине это ключевой вопрос.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Это самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а в цену контрактного мотора турбина обычно не входит.
- 5
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — G4KL на 2,0 литра — предшественник по роли: слабее и проще, но и статистики по нему накоплено больше.
- — Замена мотора на этих машинах — экзотика: контрактных на нашем рынке почти нет.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный G4KR-5?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Насколько он надёжен?
- Честный ответ — пока неизвестно. Мотор выпускается с 2020 года, больших пробегов в России на нём мало, и переносить на него репутацию предыдущих семейств Hyundai некорректно.
- Чем комбинированный впрыск лучше?
- Форсунки стоят и в цилиндре, и во впуске. Это заметно снижает нагар на впускных клапанах — типовую проблему моторов только с непосредственным впрыском.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Что важно при покупке?
- История обслуживания без дилера и понимание логистики запчастей: официального сервиса у марки в России нет.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.