G4KH
2011–2020 · 245–275 л.с.предшественник
Характеристики
- Производитель
- Hyundai
- Семейство
- Theta II
- Объём
- 1998 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 197–252 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2016–2026
- Ресурс
- 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в G4KL
- Сколько
- около 5,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску Hyundai
- Интервал замены
- 7 000 км
5W-30 по допуску Hyundai, около 5,3 л с фильтром. На семействе Theta II чистое масло и короткий интервал — прямая профилактика износа вкладышей
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с G4KL
- Смешанный, обычно
- 9,3 л/100 км
- Разброс по машинам
- 8,7–10,7 л
- В городе
- 13,5 л
Цифры паспортные, по 70 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у G4KL
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
G4KL
2016–2026 · 197–252 л.с.основной
G4KR-5
2020–2026 · 249–304 л.с.следующее поколение, 2.5
Пишут G4KL и «2.0 T-GDi». Семейство Theta II включает и атмосферные моторы — G4KJ и G4KH с наддувом. Буквы T-GDi означают турбонаддув с непосредственным впрыском.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Genesis G80 | 197–245 л.с. | |
| Kia Stinger | 197 л.с. | |
| Hyundai Sonata | 245 л.с. | |
| Genesis G70 | 197–252 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Наследственная чувствительность семейства к маслу
Моторы Theta II известны износом шатунных вкладышей при небрежном обслуживании — у части версий это доходило до отзывных кампаний. Практический вывод для владельца один: короткий интервал замены и контроль уровня, а при появлении стука на прогретом мотор глушат и везут в сервис, а не доезжают.
Нагар на впускных клапанах
Непосредственный впрыск не омывает клапаны. К сотне тысяч проявляется потерей тяги и неровным холостым ходом.
Турбина
Ресурс её напрямую зависит от масла: закоксованные каналы подачи убивают турбину задолго до её собственного износа.
Расход масла
Умеренный расход для наддувного мотора с непосредственным впрыском нормален. Растущий — сигнал заняться поршневой, а не подливать.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Как и у родственных моторов семейства, состояние цепи здесь напрямую зависит от чистоты масла.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Практика по семейству Theta II простая: пока вкладыши целы, обходятся ремонтом по узлам, а стук на прогретом означает уже разборку с коленвалом. Ремонтных размеров нет, и переборка экономически спорна. Контрактных на рынке достаточно, но берут их только с проверкой: именно этот мотор славится тем, что снаружи убитый и живой неразличимы.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про интервал замены масла
Не «менял вовремя», а через сколько километров. На этом семействе растянутый интервал — прямая дорога к износу вкладышей.
- 2
Послушайте мотор на прогретом
Цоканье и стук из-под клапанной крышки — голос изношенных гидрокомпенсаторов. Пропущенный звук здесь заканчивается распредвалом, а это разборка.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Это самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а в цену контрактного мотора турбина обычно не входит.
- 5
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — G4KH — предшественник с тем же объёмом и наддувом: конструктивно близкая родня.
- — G4KR-5 на 2,5 литра — следующее поколение, но это уже другая платформа и другая электроника.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный G4KL?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Правда ли, что моторы Theta II ненадёжны?
- У семейства действительно была громкая история с износом шатунных вкладышей и отзывными кампаниями по части версий. Практический вывод — обслуживать коротким интервалом и не игнорировать стук: аккуратно обслуженные экземпляры ходят нормально.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Порядка двухсот пятидесяти тысяч при коротких интервалах замены масла.
- Что проверять при покупке?
- Историю замены масла, стук на прогретом моторе, расход масла и состояние турбины. Именно в таком порядке.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.