G4LF
2019–2026 · 115 л.с.атмосферный родственник
Характеристики
- Производитель
- Kia
- Семейство
- Smartstream
- Объём
- 1482 см³ (1.5 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, комбинированный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 150–160 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2019–2026
- Ресурс
- по большим пробегам данных пока мало
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в G4LH
- Сколько
- около 4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску Hyundai-Kia
- Интервал замены
- 7 000 км
5W-30 по допуску Hyundai-Kia, около 4 л с фильтром. Полтора литра под наддувом работают напряжённо — интервал держат по нижней границе
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с G4LH
- Смешанный, обычно
- 5,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 4,8–6,1 л
- В городе
- 7 л
Цифры паспортные, по 23 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у G4LH
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
G4LH 150
2019–2026 · 150 л.с.базовый
G4LH 160
2021–2026 · 160 л.с.форсированный
Пишут G4LH, семейство — Smartstream. Атмосферный родственник того же объёма — G4LF. Двухлитровый наддувный из старших машин — G4KL.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Hyundai i30 | 160 л.с. | |
| Kia XCeed | 150–160 л.с. | |
| Kia Proceed | 140–160 л.с. | |
| Kia Ceed | 150–160 л.с. | |
| Hyundai Accent | 160 л.с. | |
| Hyundai Verna | 160 л.с. | |
| Hyundai Creta | 160 л.с. | |
| Hyundai Alcazar | 160 л.с. | |
| Kia Carens | 160 л.с. | |
| Kia Seltos | 160 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Мало данных по большим пробегам
Мотор молодой, экземпляров с серьёзным километражем немного. Списка типовых болячек здесь нет не потому, что мотор безупречен, а потому что писать его пока не на чем.
Высокая литровая мощность
Сто шестьдесят сил с полутора литров — напряжённый режим для поршневой и наддува. Причина не растягивать интервалы и не экономить на бензине.
Комбинированный впрыск как плюс
Форсунки стоят и в цилиндре, и во впуске, поэтому нагара на клапанах заметно меньше, чем у моторов только с непосредственным впрыском. Это редкий случай, когда конструкция снимает типовую проблему класса.
Сервис в России
Марка ушла официально, машины идут параллельным импортом или остались с прежних поставок. Детали заказываются, но каналы налажены.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Статистики по ресурсу на больших пробегах пока нет: мотор выпускается с 2019 года.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор молодой: контрактных мало, статистики по капремонтам нет, разборки под свежие Ceed только наполняются. Пока вопрос решается ремонтом по узлам, а лучшая экономия — короткий интервал замены масла.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по цепи и турбине раньше всего.
- 2
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. На возрастной машине это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На машине, которой за двадцать лет, одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — G4LF — атмосферный родственник: проще и дешевле в содержании, но заметно спокойнее.
- — G4KL на два литра — из старших машин марки; на эти кузова ставится редко.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный G4LH?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем комбинированный впрыск лучше?
- Форсунки стоят и в цилиндре, и во впуске. Это резко снижает нагар на впускных клапанах — главную возрастную проблему моторов только с непосредственным впрыском.
- Насколько он надёжен?
- Больших пробегов пока мало, и честный ответ — данных недостаточно. Конструктивно решения здесь разумные, а требования обычные для турбомотора.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Что важно при покупке?
- Реальные интервалы замены масла и история обслуживания. На свежем турбомоторе это главное.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.