G4KM
2019–2026 · 179–180 л.с.распределённый впрыск
Характеристики
- Производитель
- Hyundai
- Семейство
- Smartstream
- Объём
- 2497 см³ (2.5 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC), Dual CVVT
- Мощность
- 190–198 л.с. в зависимости от модели
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2019–2026
- Ресурс
- пока не набран статистикой; расчётно 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в G4KN
- Сколько
- около 5,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску производителя
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 по допуску производителя, около 5,3 л с фильтром. У мотора с непосредственным впрыском масло стареет быстрее, и интервал сокращают осознанно
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с G4KN
- Смешанный, обычно
- 7,6 л/100 км
- Разброс по машинам
- 7,1–10,2 л
- В городе
- 9,8 л
Цифры паспортные, по 77 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у G4KN
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
G4KN
2019–2026 · 190–198 л.с.непосредственный впрыск
G4KH
2011–2026 · 230–280 л.с.турбированный 2.0
Пишут G4KN и «Smartstream 2.5 GDI». Родственник по семейству — G4KM с распределённым впрыском: мотор проще и дешевле в содержании. Предшественник по месту в линейке — G4KJ.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Hyundai Sonata | 191–194 л.с. | |
| Kia Sorento | 191–194 л.с. | |
| Kia K5 | 191–194 л.с. | |
| Hyundai Santa Fe | 194 л.с. | |
| Hyundai Tucson | 190 л.с. | |
| Hyundai Santa Cruz | 194 л.с. | |
| Hyundai Grandeur | 198 л.с. | |
| Hyundai Azera | 198 л.с. | |
| Kia Sportage | 190–194 л.с. | |
| Kia K8 | 198 л.с. | |
| Kia K7 | 198 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Нагар на впускных клапанах
Непосредственный впрыск не омывает клапаны бензином, и нагар — вопрос времени. Симптомы обычные: тяжёлый холодный пуск, троение, потеря тяги внизу. Чистят механически со снятием впуска.
Топливный насос высокого давления
Дорогая часть, чувствительная к качеству бензина, плюс износ привода — кулачка распредвала и толкателя. Ошибки по давлению топлива на этом моторе разбирают всерьёз, а не сбрасывают.
Мало статистики
Моторы молодые. Наследство семейства Theta переработано, но выводы о ресурсе делать рано, и любые уверенные утверждения о нём сейчас — домыслы.
Контрактных мало
Доноров почти нет, цена высокая. Значит, при беде ремонтируют по узлам, и профилактика тут окупается лучше, чем на любом старом моторе.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод, метки совмещаются со снятой передней крышкой. При разборке смотрят привод насоса высокого давления: на корейских моторах с непосредственным впрыском кулачок и толкатель изнашиваются, и это дорогая история.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
То же, что у собрата с распределённым впрыском, плюс своя статья расходов: насос высокого давления и его привод. Ремонтных размеров нет, контрактных мало. При задирах считают замену, но добраться до этого разговора мотор обычно не успевает — раньше требуют внимания топливная и впуск. Донора смотрят эндоскопом: семейство молодое, и выводов о нём ещё не набралось.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про нагар и топливный насос
У мотора с непосредственным впрыском бензин не омывает впускные клапаны, и к сотне тысяч на них нарастает нагар. Отдельная статья — насос высокого давления и его привод: часть дорогая, и в цену контрактного мотора она не заложена.
- 2
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 4
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
- 5
Спросите про цепь и её пробег
Цепь растягивается, и на снятом с машины моторе её состояние снаружи не читается. Менять её с натяжителем и успокоителями дешевле на верстаке, пока мотор ещё не стоит в машине.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТНВДФорсунка топливная
Работы
Что можно поставить вместо
- — G4KM — тот же мотор с распределённым впрыском: проще в содержании, но нужна своя топливная и электроника.
- — G4KN с другой машины — обычная практика; сверяйте год и привод.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный G4KN?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем он отличается от G4KM?
- Непосредственным впрыском. Плюс десять с лишним сил и экономичность — минус нагар на клапанах и дорогой топливный насос.
- Есть ли у него задиры, как у Theta?
- Семейство другое, и конструкцию переработали именно из-за этой истории. Но статистики пока мало, поэтому эндоскоп при покупке всё равно обязателен.
- Как часто чистить впуск?
- По симптомам, а не по календарю: тяжёлый пуск, троение на прогреве, потеря тяги внизу. Обычно первый раз к сотне тысяч.
- Сколько он ходит?
- Достоверных данных пока нет. Расчётно — около двухсот пятидесяти тысяч при коротких интервалах замены масла и приличном топливе.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.