Сколько стоит контрактный G4KA?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Это тот самый Theta, у которого проблемы с вкладышами?

Нет. Громкая история с износом вкладышей и отзывными кампаниями касалась моторов второго поколения — Theta II с непосредственным впрыском. У первого поколения такой репутации нет.

Гнёт ли клапаны?

Да, при перескоке цепи, но поводов для этого у мотора немного.

Сколько он ходит?

Около трёхсот тысяч при нормальном обслуживании. Для мотора этого класса результат хороший.

Что смотреть при покупке?

Компрессию, расход масла и состояние навесного. Конструктивных сюрпризов здесь нет.

Двигатель G4KA

Характеристики

Производитель: Hyundai
Семейство: Theta
Объём: 1998 см³ (2.0 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: бензин, распределённый впрыск
Клапаны: 16 (DOHC)
Мощность: 136–151 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: цепь; при перескоке клапаны гнёт
Годы выпуска: 2004–2012
Ресурс: 300 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны выпуска

Масло в G4KA

Сколько: около 4,1 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30 или 5W-40 по сезону, API SL и выше
Интервал замены: 7 000–10 000 км

5W-30 или 5W-40 по сезону, около 4,1 л с фильтром. Мотор нетребователен, но чистое масло продлевает жизнь фазовращателю

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с G4KA

Смешанный, обычно: 8,1 л/100 км
Разброс по машинам: 7,5–12,5 л
В городе: 10,8 л

Цифры паспортные, по 35 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у G4KA

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

G4KA

2004–2012 · 136–151 л.с.

основной

G4KD

2006–2018 · 150–166 л.с.

старший, 2.4

G4KJ

2010–2019 · 178–200 л.с.

следующее поколение

Пишут G4KA. Старший в первом поколении — G4KD на 2,4 литра. Следующее поколение семейства — Theta II, к которому относятся G4KJ и наддувный G4KL.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Kia Optima		136 л.с.
Kia Retona		136 л.с.
Kia Magentis		145–150 л.с.
Kia Lotze		136–151 л.с.
Kia Carens		145 л.с.
Hyundai Sonata		144 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Возраст обвязки

Катушки, датчики, проводка, патрубки. На машинах пятнадцати-двадцати лет это обычный источник плавающих симптомов, а не железо.

Расход масла на пробеге

Появляется у возрастных экземпляров. Умеренный расход нормален, растущий — повод смотреть кольца.

Фазовращатель

Работает давлением масла. При растянутых интервалах начинает шуметь при холодном пуске и даёт ошибки по фазам.

Система охлаждения

Помпа, термостат, патрубки. Обычный возрастной набор, но перегрев алюминиевой головки обходится дорого.

ГРМ: привод, износ, метки

Цепной привод без регламентной замены. Цепь здесь ресурсная — в отличие от некоторых более поздних корейских моторов, к этому узлу претензий у владельцев почти нет.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

Экономика простая: мотор недорогой, детали доступны, а контрактных с разборок полно — Magentis и Sonata были массовыми. Поэтому при серьёзной беде чаще меняют, чем перебирают. До этого обычно не доходит: конструктивных сюрпризов у первого поколения Theta нет.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
2
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
3
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
4
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
5
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Ремонт ГБЦ Замена свечей

Что можно поставить вместо

— G4KD на 2,4 литра — старший в поколении: тяговитее при том же обслуживании.
— G4KJ — следующее поколение с непосредственным впрыском: мощнее, но со своей репутацией по вкладышам.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный G4KA?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Это тот самый Theta, у которого проблемы с вкладышами?: Нет. Громкая история с износом вкладышей и отзывными кампаниями касалась моторов второго поколения — Theta II с непосредственным впрыском. У первого поколения такой репутации нет.
Гнёт ли клапаны?: Да, при перескоке цепи, но поводов для этого у мотора немного.
Сколько он ходит?: Около трёхсот тысяч при нормальном обслуживании. Для мотора этого класса результат хороший.
Что смотреть при покупке?: Компрессию, расход масла и состояние навесного. Конструктивных сюрпризов здесь нет.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.